北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年5月的中國汽車市場，一款曾經月銷三萬輛的合資轎車交出了一份令人意外的成績單。別克威朗當月僅售出115輛，而在終端市場，這款車的降價幅度已達到49%——官方指導價12.89萬元起，經銷商報價最低已降至6.59萬元。
這不是威朗第一次遭遇銷量低谷。2026年4月，威朗銷量為153臺；3月為348臺；2月為223臺；1月為503臺。進入2026年以來，月銷量始終在三位數至四位數之間徘徊，5月的115輛更是創下年內新低。
將時間軸拉長，反差更為明顯。公開數據顯示，威朗在2022年7月曾達到月銷11312輛的高點。從月銷過萬到月銷過百，僅用了不到四年時間。
從產品本身來看，在售的威朗Pro全系搭載1.5T四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩250N·m，官方零百加速7.7秒。軸距2700mm，車身長4664mm，在緊湊型轎車中屬于A+級尺寸。配置方面標配六氣囊和ESP車身穩定系統，中高配車型配備雙聯屏和L2級輔助駕駛。WLTC綜合工況油耗為5.95至6.05L/100km。
然而這套產品組合自2022年10月換代后已近四年未進行更新。車主反饋中，底盤偏硬、過減速帶顛簸明顯、高速隔音達不到別克以往水準等問題被多次提及；部分車主反映車機黑屏、低速轉向手感發沉、內飾塑料件異響。有評價指出，威朗的智能化體驗遠不如同價位國產車。
威朗的困境也同樣困擾著其他品牌。2026年5月，常規燃油乘用車零售量同比下降39%；4月新能源滲透率突破61.4%。同月，合資品牌燃油車面臨集體價格下探——大眾途鎧降幅40%，日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸的優惠幅度普遍在30%至34%之間。2026上半年合資燃油車平均終端降幅達22.4%，行業新車毛利率跌至負值，超過五成燃油經銷商持續虧損。
降價正在成為一種常態，而消費者對此的預期也在發生變化。有報道指出，凱美瑞、雅閣等車型終端價已跌至13萬至15萬元區間，但消費者反而更加猶豫——“說不定下個月還能再降”，降價成了常態，觀望就成了本能。
對于威朗而言，降價幅度在同類車型中已屬最大之一。但價格從12萬級別降至6萬級別，并未帶來銷量的相應回升。一款月銷115輛的車型，在全國600多家別克4S店中，平均每家店月銷量不足0.2臺。
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