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出品： 電動星球

作者：木俞

全尺寸大五座 SUV 市場激戰(zhàn)正酣，極氪似乎也不想錯過這場機會。

7 月 3 日上午，極氪用極為簡短的一句話宣布，五座版極氪 9X 于 7 月 8 日開啟預售。

這樣的打法，不免讓人聯(lián)想到連續(xù)六個月斬獲大型 SUV 銷量冠軍的蔚來 ES8。

在六座版取得市場成功之后，蔚來也計劃用五座版本填補市場空缺，為車系帶來新的增長空間。

有意思的是，極氪 9X 五座版的預售日與蔚來 ES8 五座版的發(fā)布會，僅有一日之差。

極氪此時為 9X 補上五座版本，或是希望憑借六座版積累的市場口碑，在全尺寸大五座 SUV 市場取得主動權。

大型三排座 SUV 市場趨于飽和，同質(zhì)化嚴重，蔚來、樂道、理想、嵐圖等品牌，先后將目光聚焦在全尺寸大五座 SUV 市場上，并取得一定的階段性成果。

比如，樂道 L80 在 5 月交付了 5949 臺。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，嵐圖泰山 X8 預售 30 天，訂單量突破 50000 臺，一定程度上代表了市場反應。

如今的「大五座 SUV」，更像是在形容基于全尺寸 SUV 打造的五座車型，「大」變成了這一類產(chǎn)品的核心命題，去掉使用率不高的三排座位，把空間用在使用頻率更高的日常場景中。

盡管極氪官方并未透露更多關于五座版 9X 的信息，卻不難猜出其中的目的。

「減排」不減配？

從目前能夠掌握的信息看，極氪 9X 五座版的最大變化，還是會集中在座椅布局上。

首先，相較于現(xiàn)款的六座布局，五座版會調(diào)整為 2+3 布局。

取消第三排之后，理論上可以進一步釋放二排和后備箱的空間，甚至還包含一些意想不到的場景玩法、座椅舒享功能，以及后備箱隱藏儲物空間，但具體的配置信息，官方尚未披露。

競品的變化，一定程度上可以作為五座版極氪 9X 的參考。

蔚來 ES8 六座版在滿員狀態(tài)下，前后備艙裝載能力為 777L，其中前備艙 230L，后備廂 547L，后備廂內(nèi)還包含 132L 下層儲物空間。

到了蔚來 ES8 大五座版，前備艙仍為 230L，但后備艙空間提升至 1334L，前后備艙總裝載空間達到 1564L，二排放倒后，最大裝載空間可達 3084L。

同樣一套車身尺寸，從六座切到五座之后，后備艙常規(guī)空間從 547L 增加到 1334L，單后備艙就多出了 787L。

這組數(shù)據(jù)足夠說明，大五座不僅是「少一排座位」，更多是把原本預留給第三排的空間，重新分給后排乘坐和行李裝載。

其次，極氪 9X 的設計和旗艦核心應該會維持不變。

比如說核心三電和動力配置，Hyper 版搭載 70 度 6C 混動電池，電機綜合功率高達 1030kW，百公里加速 3.1 秒，并配備面向 L3 級的千里浩瀚 H9 輔助駕駛硬件。

即便是最低配的 Max 版，也有 660kW 電機功率和千里浩瀚 H7「打底」。

換言之，五座版極氪 9X 可以理解為在現(xiàn)有旗艦平臺上補齊另一種空間方案。

邏輯上來講，取消了不太常用的三排座椅，將全尺寸大型 SUV 的空間優(yōu)勢，用在了更常用的出行場景里，以此靠近不需要三排座的群體。

大車新回合

無論是樂道 L80、全新理想 L8、嵐圖泰山 X8，還是即將發(fā)布的蔚來 ES8 五座版，在如今的「大五座 SUV」語境里，極氪 9X 五座版顯然不是先來的那一臺。

更值得一提的是，在 9X 五座版之前，極氪還有一款大五座旗艦 SUV——8X。

只不過，8X 和 9X 的定位和尺寸有顯著區(qū)別，后者的五座版，不一定與前者產(chǎn)生沖突。

而在五座版之后，作為極氪品牌的當家旗艦，若 9X 四座版本，或光輝版最終落地，反而更值得期待。

盡管這些車型打造全尺寸大五座 SUV 的方式不盡相同，打法和體系能力亦有區(qū)別。

比如樂道 L80 和蔚來 ES8 五座版走的是純電路線，但兩者的側(cè)重點并不完全相同。

樂道 L80 以更低的準入門檻和換電體驗切入市場，蔚來 ES8 五座版則更依賴換電體系、純電平臺空間利用效率，以及 ES8 車系已經(jīng)建立起來的旗艦認知。

而極氪 9X、領克 900 等走的是插混路線，理想全新 L8 走的是增程路線。

它們抓住的都是旗艦平臺能力和長途補能便利，只是技術路徑并不相同。甚至，后者的定位也發(fā)生了較大變化，從「小號理想 L9」，變?yōu)榱?strong>「大五座旗艦」。

但它們的目的都很一致——把大車的空間進一步分配給使用率更高的后備箱和二排，價格或許也能做一定的讓步。

放到更大的基本盤里看，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國市場 SUV 銷量為 1187.7 萬臺，同比增長 5%；華創(chuàng)證券發(fā)布的《六座 SUV 行業(yè)深度研究報告》里寫到，全市場六 / 七座 SUV 當前銷量約 150 萬臺。

粗略估算，五座 SUV 的年銷量約為 1037.7 萬臺，占比約 87.37%，可見五座 SUV 是一片遠大于六座 SUV 的基本盤。

與傳統(tǒng)意義上的五座 SUV 不同的是，在如今的「大五座 SUV」語境下，蔚來、樂道、理想、極氪等品牌的邏輯，是在六座旗艦建立起旗艦認知，證明大車的可行性之后，向五座 SUV 市場延伸，在紅海中開辟一條新的細分賽道。

問界 M8、問界 M9 已經(jīng)覆蓋五座車型，但是否會像蔚來 ES8、理想 L8 這樣，把五座版本作為新的增長重點單獨放大，還要看后續(xù)產(chǎn)品節(jié)奏。

至于零跑、上汽大眾、小鵬、比亞迪等品牌，未來是否會進一步跟進全尺寸大五座 SUV，目前仍存在不確定性。

如果全尺寸大五座 SUV 得到了市場驗證，在不久的將來，這條賽道的競爭烈度，或許不會輸給 2025 年的「大三排 SUV」。

（完）