天津
看過了這輛零跑B10的防撞梁和底盤，今天來聊聊內飾，看看內在品質如何？
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門鉸鏈為鍛造件，這對于一輛便宜車來說，用料可以了。
車門居然使用了全框式一體沖壓車門，一般歐系車上比較常見。
隔音棉
大面積
拆掉車門內飾板，看到內部有大面積鋼板覆蓋，留有必要的檢修口，同時使用發泡棉進行密封。
車門內飾板上貼有大面積的白色原生隔音棉。
側防撞梁
W形
前后車門內各有一根W形側防撞梁，這在10萬級別車當中非常少見。
此外，前后車門內還各有一根加強筋，這在同級別車上也比較少見。
后排鋼板
沒有鋼板
這輛車的后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層黑色的塑料蜂窩板。
后排頭枕
沒有中央頭枕
后排中央頭枕位置只是一個海綿包，沒有可升降獨立金屬骨架支撐，所以，追尾時更容易發生頸部受傷。
地板
包裹嚴密，發泡地板
這輛車的大線包裹非常嚴密，都是布基材料進行包裹。
地板填充物是原生的發泡材質，與上層地氈黏貼在一起。
總結
主打性價比！
這輛10萬級別的純電SUV零跑B10，確實滿足了普通消費者的心理需求，就是用不貴的價格，買到外觀內飾和十幾二十萬電車差不多的車，果然這輛車就做到了。它基礎配置不低，即便是帶有激光雷達輔助駕駛的版本售價也不高，從性價比看，非常有吸引力。
但是不得不說，對于追求性價比的車，無法做到“既要又要”，一般都要付出一些“代價”。比如，前后單層鋼板防撞梁；三連桿后懸等。在有限的成本之內，必須要有所取舍，但對于普通消費者來說，對車的體驗通常就是主觀感受及視覺感受，至于內部，誰又會去關心呢。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
