北京
斯派爾車手丹尼爾·蘇亞雷斯對(duì)克里斯·加布哈特的角色給出了與車隊(duì)訴訟截然不同的說法。就在喬·吉布斯車隊(duì)在針對(duì)斯派爾車隊(duì)的訴訟中聲稱加布哈特“負(fù)責(zé)或深度參與斯派爾的競爭策略決策”幾天后，蘇亞雷斯直言，這位被視作關(guān)鍵資產(chǎn)的人物眼下根本無法為車隊(duì)所用。
“我們還有很多地方可以提升。我們擁有優(yōu)秀的人員，有些人非常非常努力，但像克里斯·加布哈特這樣出色的資產(chǎn)，我們現(xiàn)在根本用不上。我差不多一個(gè)月才見到他一次。”蘇亞雷斯在回應(yīng)記者馬特·韋弗的提問時(shí)說道。當(dāng)韋弗直接追問加布哈特是否在主導(dǎo)斯派爾的競賽會(huì)議時(shí)，蘇亞雷斯的回答毫無猶豫：“我希望是，我希望是他，但他不是。我?guī)缀跻姴坏竭@個(gè)人。”
這一表態(tài)恰逢喬·吉布斯車隊(duì)對(duì)加布哈特及斯派爾車隊(duì)發(fā)起法律攻勢數(shù)日之后。吉布斯車隊(duì)在訴訟中主張，斯派爾有意制造漏洞，任命加布哈特為“首席賽車運(yùn)動(dòng)官”，這個(gè)被他們稱為“欺騙性頭銜”的職位意在掩蓋其職責(zé)與加布哈特此前擔(dān)任丹尼·漢姆林長期車組長及競賽負(fù)責(zé)人時(shí)所從事的工程、競賽任務(wù)高度重疊。此外，吉布斯車隊(duì)還指稱加布哈特在離職前拍攝并同步了大量私密信息，包括工程模型、模擬數(shù)據(jù)、賽車調(diào)校歷史以及表現(xiàn)相關(guān)記錄，即便他從不與斯派爾員工直接交流，這些資料仍可能影響競爭對(duì)手的決策。
為此，吉布斯車隊(duì)曾申請臨時(shí)限制令，要求嚴(yán)格限制加布哈特為斯派爾工作的能力。聯(lián)邦法院最終作出了部分支持的裁決，雖未完全禁止加布哈特為斯派爾工作，但承認(rèn)其前后職務(wù)存在潛在重疊。蘇亞雷斯的說法則從內(nèi)部視角描畫出另一番景象，讓這樁圍場內(nèi)最熱鬧的場外糾紛再添變數(shù)。
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