北京
在諾里斯林賽道進行的DTM周五練習賽結果令人意外。在晴天和24攝氏度的條件下，本·多爾駕駛多爾車隊的邁凱倫賽車以48.793秒的成績拿下當日最快圈速，比喬丹·佩珀去年創造的排位賽紀錄僅慢了0.326秒。
梅賽德斯-AMG陣營緊隨其后。蘭格拉夫車手盧卡斯·奧爾落后0.151秒位居第二，溫沃德車隊的朱爾斯·古農以0.175秒之差排在第三。不過，目前在DTM總積分榜排名第二的奧爾在首節練習結束時遭遇險情：蘭格拉夫團隊在練習進站時，賽車右前輪未正確安裝就將奧爾釋放。所幸車隊通過無線電發出警告，奧爾在維修區出口將車停下，避免了一場事故，但車隊仍被處以500歐元罰款。
第四至第八名依次為：康托尤阿斯頓·馬丁車手尼基·蒂姆、埃米爾·弗雷法拉利車手蒂埃里·維爾穆倫、格拉瑟蘭博基尼車手米爾科·博爾托洛蒂，以及首節練習以49.202秒領先的溫沃德梅賽德斯車手馬羅·恩格爾。前八名涵蓋了六家不同制造商。
剎車過熱成為多家制造商面臨的共同難題。DTM積分領頭羊馬泰奧·卡伊羅利僅排名第九，落后領先者0.299秒。這位意大利車手在2014年保時捷卡雷拉杯后僅第二次在諾里斯林出賽，他表示：“我感覺第三計時段比十一年前變窄了。你需要盡可能晚剎車，但又不能錯過剎車點。”對卡伊羅利而言，這條全長2.162公里的短街道賽道上，剎車是決定性因素，“這可能是我目前最大的短板。我們正在嘗試不同的解決方案，包括不同品牌的剎車片和材料。在這里這是關鍵。我們的問題是剎車過熱，會在某個時刻喪失性能。我們必須小心，因為有可能無法及時停住賽車。”不僅是法拉利陣營，蘭博基尼車手在使用新款Temerario賽車進行排位模擬時也抱怨剎車過熱，這預示著在目前的高溫條件下，比賽將會十分艱難。
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