北京
時隔七年，NASCAR杯賽終于在本周末重返芝加哥賽道。周五，賽會安排了50分鐘的傳統練習賽，讓車手們重新適應這條久違的橢圓形賽道。在速度榜上，23XI車隊的兩位豐田車手霸占了前兩名，萊利·赫伯斯特駕駛35號凱美瑞賽車跑出全場最快單圈，鞏固了車隊在練習中的統治地位。
赫伯斯特的圈速成績為30.326秒，時速達到178.065英里，這一成績僅比駕駛23號賽車的隊友布巴·華萊士快了0.023秒。亨德里克車隊的凱爾·拉爾森排名第三位列雪佛蘭陣營之首，緊隨其后的是喬·吉布斯車隊的丹尼·哈姆林和泰·吉布斯。值得一提的是，拉爾森是今年早些時候參加過芝加哥測試的三位杯賽車手之一。
23XI車隊在本次練習中展現出了絕對的整體優勢，四臺賽車全部躋身前八。科里·海姆拿下第六，而泰勒·雷迪克位列第八。雷迪克的表現尤為勤勉，他總共跑了61圈，是全場測試里程最多的車手。在10圈、15圈、20圈及25圈的平均圈速對比中，雷迪克也同樣高居榜首，展現了極具競爭力的長距離節奏。
練習賽整體進行得波瀾不驚，未出現重大事故。不過，埃里克·瓊斯在碾過賽道顛簸路段后感覺賽車底盤或零部件出現斷裂，只能將43號賽車駛回車庫檢修。此外，由于對進維修站的急彎入彎點不熟悉，好幾位車手在練習模擬進站時都錯過了拐入時機。雷迪克賽后對賽道的狀況表達了困惑，他原以為大家會爭先恐后地去刷賽道最外側的線路，但幾乎沒人敢貼墻行駛。讓他更感到奇怪的是輪胎衰退率極低，即便芝加哥的賽道表面已經老化，輪胎的損耗竟與其他中等下壓力賽道截然不同。“這有點奇怪，衰退率非常平，這賽道看起來有年頭了，但表現卻不像那么舊的表面。”雷迪克坦言，并希望周六參加比賽的O‘Reilly系列賽車能夠幫助清理拓寬賽道橡膠，讓正賽時能有更多線路可用。
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