2026年賽季,納斯卡應粉絲多年呼吁,將芝加哥橢圓賽道重新放回賽程,然而門票開售后大量座位空置,讓內部人士直言高估了人們的熱情。
杰夫·格盧克親自查了票務平臺,映入眼簾的是一片藍色未售座位。凱莉·克蘭德爾也在播客中挑明:“我認為大家高估了對這條賽道的需求。”她不是在批評賽道,而是在批評粉絲——嘴上說著熱愛某條賽道、質問為何不去,卻不愿掏錢買票。2026年eero 400杯系列賽的售票在五六月持續低迷,比賽定于當地時間7月5日下午5點(美東時間下午6點)舉行,但開賽前不久仍空著大量席位。格盧克更補上一刀:老舊磨損的瀝青、1.5英里橢圓、下一代賽車,這套組合本該是渴望看到純粹較量的車迷的夢想。“納斯卡里沒有比懷舊更強效的毒品了,”他說,“我本以為人們會到場。”
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客觀來說,這個周末撞上了美國250周年國慶,多數家庭早有安排。賽道所在的喬利埃特也不等于芝加哥,路程不短,沒人會為此專程度假。街道賽是把比賽送到人們跟前,這次卻要求觀眾主動去尋找,再加上比賽周末有50%降雨預報,休閑買家完全有理由觀望。更尷尬的是,坊間已有傳聞稱芝加哥街道賽將在2027年回歸,小戴爾·恩哈特甚至提到兩條賽道可能同時出現在明年的賽程上。于是普通粉絲或許會想:既然明年夏天格蘭特公園又能看比賽,今年何必驅車趕去喬利埃特?盡管52美元的限時閃購最終拉動一批人入場,上層看臺填滿,避免了災難性畫面,但早期慘淡景象還是引發了一場討論:當粉絲說希望某些東西回歸時,他們到底在說什么。
暫且放下看臺,周日賽道上的對決本身也值得關注。固特異帶來的是剛在納什維爾站使用過的輪胎配方,可納什維爾是光滑的混凝土表面,而芝加哥賽道自2019年起就在日曬下的老舊瀝青則粗糙氧化,極能吃胎。納什維爾的配方根本不是為這種路面設計的,這種錯配讓比賽更像一場生存考驗。
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