北京
2026年賽季，納斯卡應粉絲多年呼吁，將芝加哥橢圓賽道重新放回賽程，然而門票開售后大量座位空置，讓內部人士直言高估了人們的熱情。
杰夫·格盧克親自查了票務平臺，映入眼簾的是一片藍色未售座位。凱莉·克蘭德爾也在播客中挑明：“我認為大家高估了對這條賽道的需求。”她不是在批評賽道，而是在批評粉絲——嘴上說著熱愛某條賽道、質問為何不去，卻不愿掏錢買票。2026年eero 400杯系列賽的售票在五六月持續低迷，比賽定于當地時間7月5日下午5點（美東時間下午6點）舉行，但開賽前不久仍空著大量席位。格盧克更補上一刀：老舊磨損的瀝青、1.5英里橢圓、下一代賽車，這套組合本該是渴望看到純粹較量的車迷的夢想。“納斯卡里沒有比懷舊更強效的毒品了，”他說，“我本以為人們會到場。”
客觀來說，這個周末撞上了美國250周年國慶，多數家庭早有安排。賽道所在的喬利埃特也不等于芝加哥，路程不短，沒人會為此專程度假。街道賽是把比賽送到人們跟前，這次卻要求觀眾主動去尋找，再加上比賽周末有50%降雨預報，休閑買家完全有理由觀望。更尷尬的是，坊間已有傳聞稱芝加哥街道賽將在2027年回歸，小戴爾·恩哈特甚至提到兩條賽道可能同時出現在明年的賽程上。于是普通粉絲或許會想：既然明年夏天格蘭特公園又能看比賽，今年何必驅車趕去喬利埃特？盡管52美元的限時閃購最終拉動一批人入場，上層看臺填滿，避免了災難性畫面，但早期慘淡景象還是引發了一場討論：當粉絲說希望某些東西回歸時，他們到底在說什么。
暫且放下看臺，周日賽道上的對決本身也值得關注。固特異帶來的是剛在納什維爾站使用過的輪胎配方，可納什維爾是光滑的混凝土表面，而芝加哥賽道自2019年起就在日曬下的老舊瀝青則粗糙氧化，極能吃胎。納什維爾的配方根本不是為這種路面設計的，這種錯配讓比賽更像一場生存考驗。
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