北京
這是2019賽季以來，NASCAR杯賽首次重返芝加哥喬利埃特賽道。練習結束后的第一反應，證明這條1.5英里橢圓跑道依然磨人——盡管圈速不慢，車手們卻大多帶著一肚子疑惑爬出駕駛艙。
從23XI Racing 45號賽車出來的泰勒·雷迪克，計時榜上名列前茅，表情卻并不輕松。“總的來說挺滿意，對我們現在的位置感覺不錯。我唯一有點按捺不住的是——我以為今天能貼著外線狂飆，但賽道表面清理起來實在拖沓。”雷迪克希望O'Reilly系列賽的車子上場后能把外線磨開，好讓大家周日有更寬的走廊可用。自2019年告別杯賽以來，喬利埃特的老路面在三、四號彎留下多處修補，整節長達一小時的練習里，底盤不斷被頂得哐啷作響，一號彎甚至還冒出一處彈跳點。
RFK車隊的克里斯·布舍爾話糙理不糙：“糙，跟我們預想的一樣。比模擬器里稍平順點兒，所以我還算接受。能看見有的車直接蹭底盤，煙塵都揚起來了。”他承認，這些顛簸并非新物，但如今下盤完全不同的賽車改變了舊日感知，“以前是前懸吃重、拖臂硬扛，現在是后懸獨立，重心前后倒轉，所以震動傳到屁股下的方式根本不一樣了。很難說爛路到底變本加厲沒有——說白了，這就是一條全新的賽道。”
整場練習下來，竟無一人敢于完全貼墻飛馳。卡森·霍塞瓦道出大伙的默契：“我就盼著誰先試試，結果愣是沒有。我可不想當那第一只撞南墻的白鼠。”布舍爾把初始抓地力稱作“粘唧唧”，卻確信賽道很快會拓寬。他調侃道，有些區域的瀝青因缺橡膠而發灰，外線卻一片橙黃，“我們說那全是鐵銹。”果然，橡膠鋪設的速度比他預想得快許多，“我懷疑，等真正開賽，不用多久大家就會死死貼住防護欄。O'Reilly系列賽應當率先殺出一條高線，為咱們周日定調。”瑞安·布拉尼也附和，賽道擴向墻根只是時間問題。
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