北京
“第一圈全是能量使用的混亂，有些時(shí)刻相當(dāng)危險(xiǎn)。”邁凱倫車手皮亞斯特里在銀石沖刺賽以第七名完賽后直言不諱。這場(chǎng)英國(guó)大獎(jiǎng)賽的前哨戰(zhàn)因?yàn)楦鬈囮?duì)截然不同的電能部署策略，演變成了一場(chǎng)速度驟變、險(xiǎn)象環(huán)生的“溜溜球”對(duì)抗，車手們普遍批評(píng)規(guī)則漏洞正在摧毀比賽的本質(zhì)。
皮亞斯特里透露，開(kāi)賽階段他大部分精力都花在“避免撞到前車車尾”上，根本無(wú)法正常跟進(jìn)。問(wèn)題的根源在于銀石賽道獨(dú)特的直道與高速?gòu)澖M合，賽車所需的能量遠(yuǎn)超能回收的部分，直接把新規(guī)下硬件的根本局限攤在了陽(yáng)光下。這與過(guò)去加拿大、摩納哥等站截然不同，那些布局更確定的賽道會(huì)逼迫各方趨近類似的充放電模式，而銀石卻放大了差異，讓賽車如同拉橡皮筋般忽快忽慢。
法拉利的勒克萊爾同樣遭遇了這種割裂感。從第四位發(fā)車后他先是丟掉了位置，隨后又在這場(chǎng)速度投機(jī)戰(zhàn)中超越維斯塔潘和皮亞斯特里，最終第五位沖線。他解釋說(shuō)：“當(dāng)我們進(jìn)入纏斗，我們非常脆弱，因?yàn)槟芰坎渴鸱绞脚c其他人完全不同，這讓我極其難以超車。”由于各車隊(duì)的電控軟件設(shè)定互不透明，纏斗中后方賽車經(jīng)常面臨前車突然“收電”減速的危險(xiǎn)場(chǎng)景，變線規(guī)避只在一瞬間。
實(shí)際上國(guó)際汽聯(lián)早已警覺(jué)此問(wèn)題。日本站比爾曼為躲避突然減速的科拉平托而撞車后，監(jiān)管方緊急出臺(tái)了一套修補(bǔ)方案，包括修改升壓水平和限制每圈能量回收。但銀石的實(shí)戰(zhàn)證明這僅是權(quán)宜之計(jì)。皮亞斯特里警告周日正賽將是同樣的“混亂”。在硬件無(wú)法更改的前提下，這條傳奇賽道正變成對(duì)電控系統(tǒng)的極限測(cè)試場(chǎng)，而車手們不得不用風(fēng)險(xiǎn)來(lái)消化技術(shù)規(guī)則的灰色地帶。
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