北京
利亞姆·勞森在F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽沖刺賽第八名的積分保住了。賽會(huì)干事僅對(duì)他發(fā)出一次警告，而非追加罰時(shí)或罰退。這背后有一個(gè)不尋常的細(xì)節(jié)：被他“侵略性”防守的伊薩克·阿賈德，竟然在調(diào)查中幫他說話，認(rèn)為這事夠不上處罰。
事情發(fā)生在銀石賽道沖刺賽第16圈。阿賈德在比賽末段追近勞森，試圖在倒數(shù)第二圈的Stowe彎前完成超越，奪走最后一個(gè)積分位置。勞森在剎車區(qū)前突然橫切，擋住了阿賈德的線路。賽會(huì)干事將這一動(dòng)作列為“異常變向”展開調(diào)查。最終，勞森以0.7秒優(yōu)勢(shì)沖線，把第八名帶回了終點(diǎn)。
賽會(huì)干事的報(bào)告還原了大量細(xì)節(jié)。勞森申辯說，當(dāng)時(shí)他油門全開，尚未開始剎車，車身移動(dòng)是減速和入彎準(zhǔn)備的一部分，并非“剎車時(shí)變向”。阿賈德則證實(shí)，勞森動(dòng)作雖然很猛，但留出了足夠空間，雙方?jīng)]有發(fā)生接觸，在他看來不值得處罰。阿賈德還提到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：兩輛車的能量狀態(tài)不同，這讓勞森很難判斷逼近的速度。
賽會(huì)干事在報(bào)告中采信了這些說法。他們認(rèn)定，這不是一次在明顯進(jìn)入剎車階段后做出的重大變向，勞森給6號(hào)車留出了避免碰撞的足夠余地，不同的能量狀態(tài)確實(shí)增加了勞森判斷來車速率的難度。但干事也指出，這腳防守出得足夠晚、足夠突然，已經(jīng)略微超出了入彎防守的可接受極限。最終的結(jié)論是，給30號(hào)車手一次正式警告。勞森和哈賈德賽后都認(rèn)可這次纏斗稱得上“侵略性”。
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