四川
在網上看到瘋轉的一則消息，稱
日本本來花5億元要買16臺比亞迪新能源大巴，日本人說不幫中國買，日本轉頭去找印度，被印度收割了19.2億人民幣!印度找到山東的地下工廠做了16架大巴，連牌子都沒有，共2000萬賣給阿三，阿三20億轉手賣給了小日本，到用的時候才發現，無法用!找天不應啊!
看著像爽文對吧？
實際上這就是一些博主利用大眾對日本、印度的刻板印象，制造 “日本排斥中國制造反吃虧、印度中間商坑日本” 的爽文劇情，引發轉發；
這個故事的真實背景是大阪世博會原本洽談比亞迪大巴，日方出于本土產業保護，中途更換本土初創企業 EV Motors Japan 采購 190 臺電動巴士，這批車輛由中國代工企業生產、貼日本品牌，但是后期故障頻發，并不是所謂的 “印度倒賣劣質無牌車”，更不存在印度中間商賺差價情節。
而且同個故事存在 16 臺 / 160 臺、5 億 / 75 億日元、19.2 億 / 25 億等多種數字版本，不斷修改細節在短視頻、社交平臺擴散；
真實的情況是，比亞迪出口到日本主流K9大型電動大巴，單臺售價約400萬人民幣；中型J7巴士只需要170萬左右，16 臺總價最高不會超過6400萬，和5億元差距巨大，數字夸大近8倍。
16 臺車輛成本2000多萬，轉手溢價近百倍，完全違背國際貿易常規；印度本土沒有大規模低價采購中國劣質大巴再高價轉售日本的貿易鏈條，也根本沒有任何進出口、招標記錄來支撐該說法。
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