IT之家 7 月 5 日消息，據(jù)日經(jīng)亞洲報道，豐田汽車將統(tǒng)一企劃、生產(chǎn)、銷售各部門規(guī)格清單的專用術(shù)語，削減 30% 中間流程，為更快地生產(chǎn)汽車鋪平道路。

據(jù)IT之家了解，豐田各部門對零部件規(guī)格的叫法各不相同：企劃部門標(biāo)注為“A1AC 無音響配置”的配件，在生產(chǎn)系統(tǒng)中可能錄入代碼“136S”；同一款零部件，會根據(jù)車型、生產(chǎn)工序出現(xiàn)多種不同表述。從車型企劃到車輛交付銷售的全流程里，共有 195 道工序（約占總流程三成）需要跨部門術(shù)語轉(zhuǎn)譯。

豐田正在搭建一套覆蓋企劃至銷售全鏈路的一體化系統(tǒng)，計劃 2028 年前實(shí)現(xiàn)各部門項(xiàng)目協(xié)同。這套總控系統(tǒng)將搭載人工智能，把分散在各部門的 4.5 萬個專業(yè)術(shù)語精簡整合為 5000 套通用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，大幅降低規(guī)格信息的理解門檻，從根本上免去各部門互相翻譯術(shù)語的額外工作量。

主導(dǎo)該項(xiàng)目、分管中型車業(yè)務(wù)的 Toshinao Wada 表示，此舉除提升工作效率外，“全流程均可實(shí)時調(diào)取車輛相關(guān)信息”。銷售部門員工能實(shí)時掌握生產(chǎn)進(jìn)度，各崗位跨部門協(xié)同優(yōu)化改進(jìn)也將更加順暢。

豐田還計劃將這套統(tǒng)一術(shù)語體系同步開放給供應(yīng)商，應(yīng)用于年度共享生產(chǎn)計劃等訂單預(yù)測核心文件。現(xiàn)有年度計劃文件僅標(biāo)注整車規(guī)劃產(chǎn)量，并未列明所需零部件的規(guī)格與數(shù)量，供應(yīng)商需自行核算全年配套產(chǎn)能，部分供應(yīng)商僅此項(xiàng)核算工作就要耗費(fèi) 720 小時。

車輛規(guī)格總控系統(tǒng)將與年度生產(chǎn)計劃系統(tǒng)完成對接，適配 2028 財年生產(chǎn)規(guī)劃；屆時 AI 可自動核算各類零部件需求量，并同步推送至各家供應(yīng)商。

這套全新系統(tǒng)的研發(fā)始于 2021 年，源于豐田董事提出的規(guī)格清單管理優(yōu)化提案。次年公司組建了專項(xiàng)攻堅小組，項(xiàng)目命名為 OMUSVI，取自核心車輛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)英文全稱 Organized Master Unified System for Vehicle Information（車輛信息標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一主系統(tǒng)）的首字母縮寫。

Toshinao Wada 稱，舊有信息管理架構(gòu)“早已成了沒人敢輕易整改的潘多拉魔盒”。

項(xiàng)目團(tuán)隊繪制了詳細(xì)流程圖，梳理豐田生產(chǎn)體系內(nèi)物資與信息流轉(zhuǎn)全鏈路。針對企劃、生產(chǎn)、營銷、銷售之間流轉(zhuǎn)的車輛規(guī)格資料，流程圖完整標(biāo)注了各部門對接文件及對應(yīng)審批負(fù)責(zé)人；從規(guī)格清單初稿擬定到車輛最終售出，全流程共計 560 個步驟，牽扯 800 套獨(dú)立業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

豐田各部門專職負(fù)責(zé)規(guī)格術(shù)語轉(zhuǎn)譯的員工，每年累計要耗費(fèi) 31 萬小時，把其他部門的專業(yè)表述轉(zhuǎn)換成本部門適配術(shù)語。

這套繁雜不統(tǒng)一的規(guī)格術(shù)語體系，根源可追溯至 1950 年豐田產(chǎn)銷分拆為兩家獨(dú)立公司。當(dāng)時企劃、生產(chǎn)、營銷、銷售職能分屬兩家企業(yè)，各部門獨(dú)立記錄、存儲車輛數(shù)據(jù)，互不通用。

企劃部門可無限制自主定義零部件名稱寫入規(guī)格清單；生產(chǎn)部門采用 200 字符編碼記錄配件，營銷部門使用 80 字符，銷售部門僅用 15 字符縮寫。

1982 年豐田產(chǎn)銷業(yè)務(wù)重新合并，但各部門早已搭建自有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，五花八門的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)就此沿用至今。

2023 年 11 月，各部門曾集體抵觸 OMUSVI 項(xiàng)目，擔(dān)憂該系統(tǒng)上線后自身現(xiàn)有崗位工作被削減，項(xiàng)目一度推進(jìn)受阻。

Toshinao Wada 坦言：“當(dāng)時我一度認(rèn)為，僅靠項(xiàng)目團(tuán)隊自身，根本無法協(xié)調(diào)解決各部門的顧慮。”

2024 年 3 月，時任豐田社長 Koji Sato 偶然到訪項(xiàng)目組辦公室，看到滿墻的流程圖表后產(chǎn)生濃厚興趣，隨后公開表態(tài)支持該數(shù)字化統(tǒng)一項(xiàng)目。

Toshinao Wada 表示，新系統(tǒng)正式投用后，“整條供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率都會得到提升，進(jìn)一步強(qiáng)化豐田整體市場競爭力。”