廣東
7月4-5日，2025/26賽季電動方程式世界錦標賽（Formula E）上海雙回合賽事（第12、13輪）順利收官。兩回合賽事先后遭遇干地競速（參數丨圖片）、突發降雨、濕滑賽道、漸干路面等多重復雜工況，韓泰輪胎作為賽事獨家輪胎供應商與官方技術合作伙伴對賽事提供可靠支持。韓泰iON賽車輪胎全程支撐所有車隊完成高強度兩日連賽，在高速專業賽道多變路況下穩定發揮，見證多場精彩逆轉對決。
據中國輪胎商務網（Tirechina.net）了解，自第9賽季攜手Formula E至今，韓泰已伴隨這項頂級電動賽事走過四個賽季，深度參與Gen3 Evo賽車專屬輪胎的全流程研發、賽道實測與迭代升級。
本次上海國際賽車場全長3.05公里，超長直道、連續復合彎道、密集重制動區域，對輪胎側向支撐、極限溫控、干濕全域抓地力提出嚴苛考驗；同時兩日賽事天氣起伏不定，首日比賽中途突降大雨，第二回合從濕滑起步逐步轉干，賽道抓地力持續變化，進一步放大輪胎綜合性能的差距。
兩回合上演逆轉名場面
穩定性能支撐極限競技
首回合正賽，賽道前期干爽，第19圈迎來大范圍降雨、賽道濕滑加劇，車手們依托iON賽車輪胎穩定的性能，執行超車、防守、能量分配競技策略。保時捷車隊的帕斯卡·維爾萊茵（Pascal Wehrlein）精準把控進站快充窗口，守住領先優勢拿下冠軍，捷豹TCS車隊的安東尼奧·達·科斯塔（António Félix Da Costa）、安德雷蒂車隊的杰克·丹尼斯（Jake Dennis）分列二三位。
次日第二回合賽事開局賽道布滿積水，比賽進行多圈后路面逐步收干，賽道條件時刻變化。勞拉雅馬哈車隊42歲老將盧卡斯·迪格拉西（Lucas Di Grassi）從第18位發車，依靠iON賽車輪胎穩定的性能，配合攻擊模式連續完成超車，最終在最后一圈外線絕殺登頂；雪鐵龍車隊的讓·埃里克·韋爾涅（Jean-éric Vergne）奪得亞軍；遠景車隊的喬爾·埃里克森（Joel Eriksson）斬獲個人生涯首個領獎臺；帕斯卡·維爾萊茵穩定發揮位列第四。第二回合賽事無進站快充環節，全程考驗輪胎長距離耐久與抓地力一致性，即便面對多變的賽道條件、持續多圈高強度拉扯，iON賽車輪胎未出現明顯性能下滑，為車手極限超車、纏斗對抗提供可靠底氣。
上海雙頭賽落幕后，車手積分榜格局迎來大幅變動，帕斯卡·維爾萊茵憑借兩回合穩定發揮躍居榜首，為本賽季后續東京雙站賽事埋下激烈競爭的伏筆。本次中國區三亞、上海三輪賽事全部結束，iON賽車輪胎順利完成濱海高溫高濕街道、干濕多變專業賽道多重考驗，成為精彩賽事不可或缺的一環。
專屬技術量身定制
打造純電賽事輪胎標桿
據悉，iON賽車輪胎專為Gen3 Evo純電賽車量身打造，采用強化胎體結構與多工況適配橡膠配方，兼顧低滾動阻力與干濕全域抓地力，內部專屬熱控結構有效抑制連續高速行駛帶來的胎溫升高；同時融入可持續設計，大量使用可再生原料，與Formula E全球零碳賽事理念高度契合。無論三亞持續高溫高濕街道，還是上海晴雨交替高速賽道，iON賽車輪胎均可維持穩定可控的工作區間，給予車手清晰、可預判的操控反饋，適配各類競技戰術。
展臺互動燃爆現場
車迷零距離打卡韓泰iON產品
在緊張激烈的賽道比拼之外，韓泰輪胎位于賽事現場的展臺同樣人氣爆棚，成為了廣大車迷的“打卡點”。此次展臺設計巧妙融合了Formula E的極速基因與韓泰品牌的科技美學，集中展示了iON賽車輪胎以及多款面向民用的iON新能源輪胎產品。許多車迷在觀賽之余駐足展臺，得以近距離觀察這些剛剛在濕滑賽道上見證過無數次精彩超越的“戰場利器”。
賽道淬煉，終致于民。正如韓泰輪胎所展現的，Formula E不僅是速度與激情的舞臺，更是尖端技術的“試煉場”。依托賽事積淀的EV專屬輪廓、熱管理控制及低滾阻核心技術，韓泰已將這些前沿科技成功賦能于國內iON民用新能源輪胎矩陣。無論是主打高端性能的iON evo，還是兼顧全路況的iON ST AS，都精準覆蓋了當下主流新能源汽車的多元化需求。從賽道極限到日常通勤，韓泰正將賽事級的“高性能、高靜音、高舒適、高安全、高節能”體驗，轉化為廣大車主觸手可及的出行價值。
原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net
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