上海
航運(yùn)界網(wǎng)消息，7月6日，馬士基通過官網(wǎng)公告稱，經(jīng)與合作伙伴赫伯羅特溝通后共同決定，“雙子星”網(wǎng)絡(luò)（Gemini）AE15航線進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將通過恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航行，而不再繞航好望角。
馬士基表示，與赫伯羅特的這一聯(lián)合決定是在對(duì)紅海地區(qū)的安全局勢(shì)進(jìn)行徹底評(píng)估后作出，標(biāo)志著朝著逐步重返蘇伊士通行邁出了關(guān)鍵一步。
首航將由“Majestic Maersk”輪（IMO9619919，19076TEU，2013年建造）執(zhí)行。航運(yùn)界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶數(shù)據(jù)顯示，該輪預(yù)計(jì)7月12日抵達(dá)塞得港。
調(diào)整后的AE15航線港序：青島-廣陽-寧波-丹戎佩萊帕斯-塞得港-達(dá)米埃塔-科倫坡-新加坡
馬士基指出，蘇伊士運(yùn)河是連接?xùn)|西方的重要海上走廊，也是高效全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。通過蘇伊士和紅海的航線是為亞洲和歐洲之間的客戶提供運(yùn)輸服務(wù)的最快、最可持續(xù)、最有效的方式。通過對(duì)AE15航線進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，將其過渡到通過蘇伊士運(yùn)河，而不是繞航好望角，將為客戶提供更高效的運(yùn)輸。
馬士基強(qiáng)調(diào)，馬士基和赫伯羅特將繼續(xù)密切監(jiān)測(cè)中東地區(qū)的安全局勢(shì)，“雙子星”網(wǎng)絡(luò)的任何調(diào)整都將取決于紅海地區(qū)的持續(xù)穩(wěn)定以及地區(qū)沖突沒有升級(jí)。
簡(jiǎn)言之，馬士基再次試圖重返紅海，意味著集運(yùn)市場(chǎng)正逐步恢復(fù)“正常化”的軌跡。
根據(jù)Jyske Bank高級(jí)分析師Haider Anjum的說法，完全恢復(fù)紅海通行將釋放約7-9%的有效運(yùn)力。
他指出，目前時(shí)機(jī)“合適”，因?yàn)榍》晖竞笮枨蟮募竟?jié)性下降，從而降低了歐洲港口出現(xiàn)瓶頸的風(fēng)險(xiǎn)。
然而，他強(qiáng)調(diào)，進(jìn)展在很大程度上取決于其他班輪公司的跟進(jìn)速度。壞消息是，大規(guī)模的紅海復(fù)航可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌。
事實(shí)上，消息公告后，馬士基的股價(jià)大跌5.45%，截至7月6日收盤報(bào)至15790丹麥克朗。
然而，如果站在全球供應(yīng)鏈的角度，作為業(yè)界風(fēng)向標(biāo)的馬士基再次試圖重返紅海，肯定是好消息。
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