最航運 | 特朗普最后通牒12小時！馬士基宣漲5月歐線！蘇伊士取消通行折扣！

1/ 我是最航運丹尼斯，時間有限，挑今天重點和重復強調之前推演觀點。續昨推送 和 里寫的群體預期可能會有所波動但戰爭事實是在持續升級的以及美線和歐線展望。

特朗普已經沒招了，離他延后了三次的 最后通牒還有12小時，看他這次是再次TACO呢，還是又是怎么樣的說法。WTI原油已經來到了116美元，接近了早早預期的120美元，動態中到150美元的預測還有一定距離但也不遠了。國內石油可以不跟，但全球的燃油成本不得不跟，船公司勢必以燃油附加費的形式傳導給客戶支撐6-8月旺季預期，然后在第四季度回歸運力過剩主導主線疊加通脹需求抑制。

今晚，一個完整的文明將走向毀滅，而且將永遠無法重現。
我并不希望這種事情發生，但它很可能會發生。

不過，現在既然已經實現了徹底、全面的政權更替，由更理性、更聰明、且不那么激進的力量來主導，或許會迎來某種具有革命性意義的美好轉機——誰知道呢？

今晚，我們將見證這一切——
這將是世界漫長而復雜歷史中最重要的時刻之一。

長達47年的敲詐、腐敗與死亡，終于將畫上句號。

愿偉大的伊朗人民蒙受祝福。

這是之前的美線和歐線推演展望。

2/ 美線不多講了， 展望歐線，我也再貼一遍前天又強調的。5—7月航司預計也將持續推漲，采取慢速航行、調整加油策略并增加空班，以應對持續上行的燃油成本壓力。運價層面，預計也將進一步嵌入燃油附加費機制，通過燃油附加費等方式完成成本傳導與價格修復。 同時，受中東局勢外溢影響，包括新加坡在內的中轉港，以及歐洲主要樞紐港口，仍面臨明顯的二次擁堵壓力，疊加船期紊亂與周轉效率下降，將進一步收緊有效運力供給。在此基礎上，6—8月傳統出貨旺季需求仍具剛性支撐，整體市場仍將維持季節性旺季預期。

3/ 然后今天如預期馬士基在淡旺季轉換的初期5月船期挺價目標USD3500，后面6-8月的旺季邏輯就不再贅述了。

4/ 今天同一天，有意思的是， 蘇伊士運河 Suez Canal Authority 已正式發布通告： 取消15%折扣（針對≥130,000 SCNT集裝箱船） 生效時間：2026年4月7日：適用于：重箱 + 空船 + 雙向通行。核心依據： 行業通告明確： “暫停15% rebate，自2026年4月7日起執行” 官方/媒體報道同步確認。 這段時間的15%折扣政策大多數都是達飛享受了，去年2025年5月開始 蘇伊士運河管理層為了吸引船回流設立，現在已正式取消” 航運通函（Circular No.15/2026）： 明確“終止2025年5月推出的折扣政策” 。 蘇伊士運河當局是不是也覺得這種形勢下今年全面恢復無望了。

5/ 馬士基公告 Khor Fakkan（豪爾費坎港）一度暫停運營后恢復

昨天4月6號又一重要港口直接被波及（實錘）密切關注 。多枚不明彈體落入海面 + 集裝箱堆場。結果： 4人受傷（含重傷） 起火（已控制） 。重要意義：周邊港口基礎設施再次進入打擊范圍，Khor Fakkan（豪爾費坎港）可是重要替代路徑港口之一。馬士基昨天更新的狀態是suspend，剛更新為open，是否進一步影響就看明天特瘋子跟他所說的伊瘋子之間對決的事實發展了。