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5月14日,東京(美聯(lián)社)——本田汽車周四公布全年虧損 4239 億日元(27 億美元),這是這家日本汽車制造商有史以來首次出現(xiàn)全年虧損。
該公司承認,由于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的親美政策,其電動汽車計劃成本高昂。
這家日本汽車制造商表示,與電動汽車業(yè)務相關的虧損預計總計達 2.5 萬億日元(160 億美元),主要發(fā)生在剛剛結束的財年和當前的財年。
分析人士認為,本田汽車公司可能過于雄心勃勃,操之過急,而當時許多市場尚未做好準備。因此,本田放棄了許多電動汽車計劃,包括與索尼公司合資開發(fā)的項目。
本田在一份聲明中表示:“由于美國環(huán)境法規(guī)的放松以及其他因素,電動汽車的需求已大幅下降。”
盡管伊朗戰(zhàn)爭導致汽油價格飆升,但特朗普政府卻削減了電動汽車的激勵計劃,并扣留了希望增加電動汽車充電站的各州的資金。
去年,特朗普還阻止了加州嚴格的電動汽車強制令,在向環(huán)保模式轉型方面出爾反爾。
特朗普對進口汽車和汽車零部件征收的關稅,雖然從最初的 25% 降至 15%,但也削弱了本田的盈利能力。
總部位于東京的本田公司受益于其健康的摩托車業(yè)務,利潤得到提振,幫助本田公司截至 3 月份的財年總銷售額增長 0.5%,達到 21.8 萬億日元(1380 億美元)。
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生產雅閣轎車和超級幼獸摩托車的本田公司,在截至 3 月的財年中,全球共售出 340 萬輛汽車,低于上一財年的 370 萬輛。
本田摩托車銷量達2210萬輛,高于前一年的2000萬輛。本田在包括印度在內的一些摩托車市場占據(jù)主導地位。
本田預測,截至 2027 年 3 月的財年將恢復盈利,利潤為 2600 億日元(17 億美元)。
首席執(zhí)行官三部俊弘概述了一項新的增長戰(zhàn)略,其中包括繼續(xù)追求碳中和。但他承認,除了電動汽車之外,還需要研發(fā)混合動力汽車和普通汽油發(fā)動機車型。
當記者問及他是否考慮辭職以承擔糟糕結果的責任時(這在日本是一種常見的回應),三部表示他想先執(zhí)行復興計劃。
他說:“我們將繼續(xù)開展研究,開發(fā)包括電動汽車電池在內的未來技術。我們將重回增長軌道。”
本田的首次全年虧損,給激進轉型的電動汽車行業(yè)澆了一盆冷水。特朗普政策固然是外部重壓,但企業(yè)自身對市場節(jié)奏的誤判同樣值得反思。
走出困局,不能只靠摩托車業(yè)務的支撐,更要找到電動化與現(xiàn)實需求之間的平衡點。
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