摩爾多瓦,基希訥烏
國際商會烏克蘭分會主席弗拉基米爾·謝爾庫諾夫表示，貨運成本的急劇變化需要對該國經濟的影響進行全面評估，而這項工作必須由政府來完成。這主要涉及對出口、外匯收入、匯率穩定以及烏克蘭投資吸引力的潛在影響。
他強調：“關稅決策必須完全符合國家利益、烏克蘭經濟及其長遠發展。我希望烏克蘭經濟部和其他政府機構能夠對這一舉措的所有宏觀經濟后果進行全面評估，并且不會允許做出任何可能削弱烏克蘭出口競爭力以及損害本國貨幣穩定性的決定。”
他認為，在全面戰爭的背景下，出口商仍然是外匯收入的主要來源之一，這保證了格里夫納的穩定、關鍵進口的融資以及國家國際儲備的維持。“任何增加生產商和出口商負擔的決定，都不應該從單一國有企業的利益角度來評估，而應該從國家經濟利益的角度來評估，”謝爾庫諾夫強調說。
他指出，根據2026年第一季度的數據，烏克蘭商品出口額約為102億美元，而進口額達到234億美元。外貿逆差超過130億美元，因此，如今每一美元的外匯收入對烏克蘭經濟都具有戰略意義。
據烏克蘭國際商會主席稱，物流成本大幅上漲將直接影響烏克蘭商品在全球市場的競爭力。對于冶金、采礦、農業以及建筑材料制造商而言，情況尤其如此，因為鐵路物流是這些行業成本的重要組成部分。
他解釋說：“全球市場并未將烏克蘭企業帶來的軍事風險考慮在內。買家只關注產品的最終價格。因此，即使物流成本略有上漲，也可能導致出口市場的損失。”謝爾庫諾夫在評論修訂收費標準的必要性時指出，企業并不否認維護和現代化鐵路基礎設施的必要性。然而，任何決定都必須基于透明的經濟計算。
國際商會烏克蘭分會主席還強調了客運交叉補貼的問題：根據烏克蘭鐵路公司自身的估算，到2026年，該領域的虧損可能達到約250億格里夫納，加上投資需求，虧損將接近380億格里夫納。然而，貨運公司不應成為彌補該壟斷企業其他業務虧損的永久來源。
與此同時，他警告說，貨運成本的急劇上漲可能帶來的影響遠不止烏克蘭鐵路公司的財務狀況。潛在風險包括產量下降、出口減少、外匯收入減少、稅收收入下降、格里夫納匯率承壓以及通貨膨脹加劇。關稅政策決策也會影響該國的投資環境。
“投資者不僅評估政府戰略，也評估具體決策。如果政府宣布支持出口，但同時大幅提高出口商的管制關稅，這將給投資環境帶來額外的風險，”他指出。
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