江西
價格戰(zhàn)全面退潮，平均客單價成自主車企價值競爭新標尺
今年以來，車市“價格戰(zhàn)”逐步退潮，行業(yè)內(nèi)對于低價競爭的反思也在增多。
當前行業(yè)兩大核心變化，直接宣告價格戰(zhàn)難以為繼：其一，2026 年5月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達到63%，新能源車正式邁入存量主流市場，依靠降價挖掘新增量的空間持續(xù)收窄；其二，2026 年一季度汽車行業(yè)整體利潤率僅 3.2%，全行業(yè)盈利承壓，倒逼各大車企收緊終端優(yōu)惠、上調(diào)終端售價，低價內(nèi)卷的發(fā)展路徑走到瓶頸。在此背景下，行業(yè)競爭邏輯徹底轉(zhuǎn)變，單純比拼降價、沖銷量的粗放競爭落幕，以產(chǎn)品、技術(shù)、品牌為核心的價值競爭成為主流，平均終端成交均價（行業(yè)簡稱 ASP） 也隨之成為評判車企經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品升級成效的核心標尺。
技術(shù)重塑車市價值，如今消費者不再將低價作為購車首要考量，續(xù)航能力、補能效率、高階智能駕駛、完善售后體系等產(chǎn)品價值要素，對購車選擇的影響權(quán)重持續(xù)提升。價格戰(zhàn)退潮后，車企之間的競爭并沒有減弱，只是競爭邏輯發(fā)生了變化。靠技術(shù)跟隨、產(chǎn)品對標和低價搶市場的策略換銷量，實際上是在透支企業(yè)的長期能力。
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