北京
【智車派新聞】6月13日，小米YU7 GT在中汽研鹽城汽車試驗場完成五項科目的實測直播，涵蓋高環極速、連續緊急制動、底盤綜合路況、駕控能力、脫困能力，所有科目均順利通過。6月24日，小米汽車發布文章，詳細解析了此次實測的技術細節。
小米汽車
高環極速測試在單圈7850米的T7高速環道開展，YU7 GT采用賽道大師排位模式，完成300km/h極速挑戰、240km/h持續巡航、80-120km/h中段加速三項測試。實測顯示，中段加速三次成績分別為1.31秒、1.36秒、1.33秒，驗證動力系統在極速工況下的輸出穩定性與性能冗余。官方表示，300km/h極速僅能在專業測試場地實現，日常駕駛需注意行車安全。
連續緊急制動測試包含100km/h-0連續50次、200km/h-0連續8次、300km/h-0極限剎停三項內容。實測數據顯示，100km/h-0制動最短距離32.28米，50次測試最長制動距離34.51米，最大差值不足10%；200km/h-0制動最短距離130.67米，第8次測試制動距離增幅僅3.92%；300km/h-0最短制動距離306.98米。該表現與YU7 GT標配的碳陶制動系統、最大0.6G動能回收系統的協同作用有關，其中碳陶瓷制動盤最高工作溫度可達1300°C，全車碳陶制動盤合計可減重約57千克，正常使用壽命可達50萬公里。
底盤綜合路況與駕控能力測試在干、濕兩種操控路面開展。YU7 GT搭載的小米蛟龍底盤大師版采用雙閥CDC減振器、閉式雙腔空氣彈簧，配合eLSD電子限滑差速器，在FIA F4標準干操控路與1875米長14彎道的濕滑操控路測試中，均實現了穩定可控的表現。濕滑操控路全路段自動噴淋，水膜厚度控制在1±0.5毫米，接近真實雨天低附路面工況。該車型底盤調校由小米歐洲研發中心參與，在紐北賽道完成測試打磨。
脫困能力測試中，eLSD可在最多250毫秒內鎖止差速器，將最大2000牛·米的扭矩轉移至有附著力車輪，交叉軸脫困響應快于標準版車型。同時YU7 GT最高離地間隙為219毫米，車身扭轉剛度具備充足冗余，測試中無托底情況，懸空狀態下前后備箱均可正常開合。
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