不是賽道圈速，不是馬力參數(shù)——摩根用一臺(tái)價(jià)格成謎的Coupe，拿下了9比0的完勝戰(zhàn)績(jī)。Midsummer Coupe只造9輛，且已全部售罄。當(dāng)多數(shù)品牌把“限量”當(dāng)營(yíng)銷(xiāo)噱頭時(shí)，摩根直接讓它變成一門(mén)已成定局的生意：車(chē)還沒(méi)公開(kāi)亮相，客戶(hù)名單已關(guān)閉。這9位車(chē)主買(mǎi)的不是一臺(tái)車(chē)，而是一道數(shù)學(xué)題——全球僅9人能解開(kāi)的擁有權(quán)方程式。

故事的開(kāi)頭跟很多頂級(jí)定制項(xiàng)目一樣：一位摩根車(chē)主問(wèn)了個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題——“那臺(tái)Barchetta能改Coupe嗎？”摩根沒(méi)有選擇給敞篷版簡(jiǎn)單扣個(gè)硬頂了事，而是把整件事當(dāng)作一次從零開(kāi)始的車(chē)身制造工程。賓尼法利納再度出手，就是那個(gè)幫摩根打造初代Midsummer的意大利設(shè)計(jì)屋。車(chē)頂徹底改寫(xiě)了整車(chē)比例。設(shè)計(jì)師用一條干凈利落地向車(chē)尾滑落的roofline，把新增的固定結(jié)構(gòu)天衣無(wú)縫地縫合進(jìn)尾部輪廓。最妙的處理在于采光——車(chē)頂大部分面積是玻璃，讓座艙灑滿(mǎn)自然光，徹底打消了固定車(chē)頂常有的壓抑感。摩根官方話(huà)術(shù)更直接：新車(chē)頂帶來(lái)了“更高的精致度、更好的天氣防護(hù)和更強(qiáng)的旅行能力”，讓Midsummer Coupe能在“更廣泛的氣候條件下使用”。翻譯成人話(huà)就是——終于有一輛摩根，你可以在下雨天開(kāi)出去遠(yuǎn)行，而不用邊開(kāi)邊祈禱云層散開(kāi)。

車(chē)身細(xì)節(jié)處處是考究活兒。門(mén)把手被整合進(jìn)鋁制腰線(xiàn)，與脊椎造型呼應(yīng)。車(chē)頭沿用了Barchetta的手工成型開(kāi)孔翼子板和拋光不銹鋼裝飾件，但腳下踩的是一套獨(dú)一無(wú)二的鍛造19英寸多輻鋁合金輪轂。固定車(chē)頂?shù)拇鷥r(jià)是：整車(chē)比配硬頂?shù)腟upersport僅僅重了2.5%。在新車(chē)頂背后，是“重大的結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)和根本不同的車(chē)輛架構(gòu)方法”，帶來(lái)了剛性提升。新面板融合了“鋁坯機(jī)加工A柱、粘合結(jié)構(gòu)玻璃和沉頭鉚接結(jié)構(gòu)”。但剝開(kāi)這層精工細(xì)作的手塑鋁皮，底下藏著的，還是摩根祖?zhèn)鞯哪举|(zhì)框架——這家英國(guó)小廠對(duì)木頭的執(zhí)念，從未因任何現(xiàn)代化改造而動(dòng)搖分毫。座艙內(nèi)，雙座布局混搭皮革、木材和鋁合金，重新塑形的車(chē)頂線(xiàn)條正好在頭枕后方多偷出了一點(diǎn)空間。9位車(chē)主各憑喜好定制專(zhuān)屬規(guī)格，這恰好就是整個(gè)項(xiàng)目的終極意義所在。皮膚之下，這輛特別版仍扎根傳統(tǒng)的摩根平臺(tái)，心臟是那臺(tái)寶馬血統(tǒng)的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

摩根對(duì)Midsummer Coupe的價(jià)格守口如瓶。但9輛的產(chǎn)量加上全定制工序，足以把它穩(wěn)穩(wěn)架到Barchetta之上——后者限量50臺(tái)，起價(jià)約20萬(wàn)英鎊（約26萬(wàn)美元）。展出的原型車(chē)并不屬于9輛客戶(hù)版之一，它接下來(lái)的目的地是Louwman博物館的展臺(tái)。九分之零的歸屬，博物館以展覽權(quán)拿到了一張摩根定制游戲的旁觀席門(mén)票，而真正的九張入場(chǎng)券，已鎖進(jìn)全球九個(gè)不知名的私人車(chē)庫(kù)。

網(wǎng)易新聞汽車(chē)頻道，《龍蝦Bot》欄目，編輯writer-auto-1

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