北京
邁凱倫將在奧地利大獎賽周五練習賽測試一款“實驗性”尾翼，奧斯卡·皮亞斯特里確認，現階段該尾翼僅用于測試，不會投入正賽。
邁凱倫應用工程技術總監尼爾·霍爾迪在賽前預覽中透露，車隊為MCL40準備了多項升級，包括后部角落的細節優化，以及將在周五全程測試的實驗性尾翼。他表示，雖然這次的整體升級包比此前的一些更新更輕量，但這些研發都是賽季長期發展路徑的一部分，車隊仍在每一個可能的圈速機會上尋找突破。
皮亞斯特里在周四的新聞發布會上被問及尾翼是否會在紅牛環賽道投入比賽，他給出明確答案：“不，我們不會用它比賽。我相信它明天會在蘭多（諾里斯）的車上。這是用來測試的，目前還沒準備好參賽?！彼€補充道，對手車隊的創意方案大家都看到了，這些方案明顯面臨各自的挑戰，不會投入比賽，但測試一下很有用。
皮亞斯特里的表態正值法拉利和紅牛均嘗試旋轉式尾翼設計之際，這些設計旨在最大化F1 2026年規則下的性能表現，新規將引入主動空氣動力學。法拉利在巴林季前測試中首次展示了“翻蓋式”尾翼，隨后在中國再次測試，并在邁阿密大獎賽周末全程使用，紅牛也在邁阿密亮出了引人注目的設計。
測試之外，皮亞斯特里正專注于讓自己的2026賽季重回軌道。在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽上，他排位賽僅獲第七，正賽以第五名完賽，表現掙扎。他透露，車隊做了大量功課來分析為什么巴塞羅那的比賽如此艱難，已經找到了問題所在，也制定了避免重蹈覆轍的計劃。皮亞斯特里同時指出，法拉利在巴塞羅那邁出了一大步，梅賽德斯仍是標桿，紅牛據說也有大動作，競爭不會輕松。他表示，紅牛環過去是邁凱倫的福地，但不會抱有任何幻想，認為車隊會突然在這里變得無敵，只希望能接近前方陣營，在別人出現狀況時抓住機會。
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