重慶
據印媒6月27日報道，印度豪華車細分市場（新車ex-showroom≥400萬盧比，含梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、雷克薩斯、保時捷等）2026年1-6月銷量約2.4萬-2.5萬輛，去年同期為2.45萬輛——結束了自2021年起連續五年雙位數增長，為五年多來首次明顯放緩。
業內指出三大壓制因素。首先是富人買家對全球信號高度敏感，豪華車主多為企業家、企業主、CXO、醫生、律師，財富與股市（Sensex/Nifty）、外貿、企業盈利綁定，受地緣不確定性（俄烏、中東）、全球市場波動及盧比兌歐元貶值（近12個月約-19%至-20%）影響更直接，不同于受薪族為主的大眾市場。其次是廠商提價轉嫁成本，奔馳、寶馬、奧迪2026年各季度先后漲價最高2%（部分車型累計年漲3%至5%），CBU/SKD進口以歐元計價，盧比貶推高進岸成本，終端價再抬。第三是五年累積漲幅高，過去五年豪車印度掛牌價累計漲25%至30%，從大眾高端想升級入豪車門檻拉大，部分潛客推遲。
寶馬集團印度總裁兼CEO哈迪普·辛格·布拉爾（HardeepSinghBrar）表示，豪華車客戶財富與全球商業表現、股市、貿易政策相連，對全球波動更敏感，目前市場優惠是近年最有吸引力之一，公司通過iX1及MINICountryman拓展首次豪車買家。他補充大眾市場客戶多為受薪人士，而豪華細分傳統由企業主驅動，近年也見更多專業人士、醫生、律師、成功中小企業主進入。
奧迪印度品牌總監巴爾比爾·辛格·迪隆（BalbirSinghDhillon）坦言價格壓力是放緩因素，過去五年漲價25%至30%使想從大眾高端升級到豪華車的車迷很難跨級。他指出盧比兌歐元去年貶值近19%至20%，今年也持續，導致車廠不得不提價。
梅賽德斯-奔馳印度董事總經理桑托什·艾耶（SantoshIyer）未直接評整體放緩，但透露高端豪華細分（S-Class、Maybach、EQS等）增25%，占銷售組合約27%；BEV占高端銷售20%（EQSSUV主驅），驗證“價值勝于銷量”策略，專注上端抗周期。
反差數據方面，大眾市場（Maruti、Hyundai、Tata、Kia等）截至今年5月同比增約18%，受薪族剛性需求加農村復蘇加新車型驅動，凸顯階層消費情緒分化。豪華車占全國新車總銷量僅約1.1%至1.3%。行業仍樂觀，印度HNWI（高凈值人士）數持續增長加年輕二代入奢潮，預期排燈節前后需求部分回溫。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
