湖北
近日，官宣為我們展示了盛況空前的運20B機隊“大象漫步”新畫面，在下面這兩張圖中有10架運20B同框：
運20B相較于運20A最重要的升級就是換裝了大涵道比渦扇發動機“渦扇20”，由此帶來的性能優勢，不是因為發動機推力更大，載重量提升，其最核心的優勢是渦扇20的“低油耗”。
相較于俄制D-30KP-2發動機，渦扇20的大涵道比設計，先天就有低油耗、低噪音、高效率優勢。
油耗降低，同樣的航程，可以用更少的油量，實現更大的載重量。
近距離展示渦扇20，該型發動機的最大直徑是不小于2.3米：
作為我國第一款投入型號應用的大涵道比渦扇發動機，渦扇20的整體性能雖然在世界上還沒有達到出類拔萃的水平，但它解決了此類裝備的有無，實現了大飛機動力供應完全自給自足。
渦扇20是我們的“從零到一”，這一步是最艱難的，大批量生產交付的事實告訴我們，這一步我們已經邁過去了。
參考渦扇10系列、渦扇15等高性能發動機的發展歷程，就知道，再往后，在大涵道比渦扇發動機領域，我們也會進入“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的新階段。
近些年來，運20A已經停產，目前西飛正在全速投產運20B，年交付量是一年比一年高，運20系列總交付量已經達到三位數，在大飛機數量上，我們已經超越俄羅斯。
也正因為交付量越來越多，我們才能有機會看到運20B“十機同框”的盛況。
要知道，我們要建設的是攻防兼備的戰略空軍，其區別于戰術空軍的顯著特征就是大飛機的保有量。
有了數量充沛的大飛機機隊，不僅可以實現殲20、殲16、殲10C的全疆域快速部署，還可以基于大飛機平臺研制空中加油機、預警機等一系列“戰力倍增器”機型。
環顧世界你可以發現，運20B是目前全球唯一正在高速批量生產的大飛機型號：
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