中經(jīng)記者 路炳陽 格爾木報道

一列進藏貨車正在格爾木南站準備發(fā)車。路炳陽/攝影

青藏鐵路格拉段全線通車運營已滿20年。20年間，格爾木車務(wù)段完成轄區(qū)鐵路路網(wǎng)、客運組織、貨運物流的全方位迭代，推動格爾木從單一公路中轉(zhuǎn)節(jié)點，升級為銜接青海、西藏、新疆、甘肅四省區(qū)的十字型交通樞紐。依托鐵路樞紐運力與客流紅利，格爾木文旅產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)物流、民生經(jīng)濟實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長，成為西部邊陲區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。

高原鐵路客運體系完成結(jié)構(gòu)性升級

20年來，格爾木車務(wù)段客運格局徹底重構(gòu)，形成“干線樞紐+戈壁門戶+高原源頭小站”的多層次客運網(wǎng)絡(luò)，徹底改變初期僅格爾木單站支撐、邊陲無鐵路、高海拔站點閑置的行業(yè)格局。

作為核心樞紐，格爾木站完成跨越式升級。中國鐵路青藏集團有限公司（以下簡稱“青藏集團公司”）格爾木車務(wù)段副段長程增光對《中國經(jīng)營報》記者介紹，2006年格拉段通車初期，格爾木站老站房面積2775平方米，每日開行普速列車不足5對，年旅客發(fā)送量10余萬人次，日均客流不足千人，旅游客流占比不足10%。2016年車站年發(fā)送旅客突破100萬人次，邁入百萬級高原車站行列。2020年現(xiàn)代化新站房投用，建筑面積達14974平方米，可容納2000人同時候車，配套3座站臺、5條到發(fā)線。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間格爾木站年旅客發(fā)送量較“十三五”末增長66%，2025年全年發(fā)送旅客137萬余人次。當前車站旅游客流占比超40%，形成全國長途直通、省內(nèi)短途中轉(zhuǎn)、青新跨省聯(lián)通的雙層客流體系，春運日均客流3000—4000人次，2025年暑運單季發(fā)送旅客超28萬人次。在客運組織方面，車站完成全人工模式向智能化、差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型，落地全自助票務(wù)、刷證進站閘機系統(tǒng)，設(shè)立“昆侖驛站”高原服務(wù)專區(qū)，配套高反急救、供氧等物資，針對務(wù)工、學(xué)生、老年及藏區(qū)群眾推出雙語引導(dǎo)、團體訂票、計次通勤票等定制化服務(wù)。

邊陲節(jié)點茫崖站實現(xiàn)鐵路客運從無到有的突破。程增光對記者表示，2020年格庫鐵路青海段通車、花土溝站投運，終結(jié)茫崖無鐵路客運歷史，2024年站點正式更名茫崖站。2020年站點投運初期年發(fā)送旅客5.6萬人次，2024年全年發(fā)送5.63萬人次。2025年7月跨省列車常態(tài)化停靠，實現(xiàn)茫崖進疆客運零突破，當年全年發(fā)送旅客7.89萬人次，同比增長40.2%。2026年站點月均發(fā)送旅客6000余人次，客流結(jié)構(gòu)為工礦務(wù)工人員占50%、游客占30%、探親求學(xué)人群占20%，成為青新跨省客運關(guān)鍵支點。

高海拔沿線站點實現(xiàn)民生客運全覆蓋。程增光對記者介紹稱，沱沱河站、不凍泉站、雁石坪站三站2006年同步建成，僅沱沱河站初期辦理少量通勤業(yè)務(wù)，其余兩站長時間為無人值守站。經(jīng)過20年迭代，三站全部開通便民乘降業(yè)務(wù)。其中，海拔4611米的不凍泉站2024年12月開通客運，首年累計服務(wù)旅客1.7萬人次，日常日均乘降60—80人次，旺季單日峰值120人次。海拔4712米的雁石坪站2025年12月投運，半年累計發(fā)送旅客1.35萬人次、到達1.2萬人次，2026年“五一”單日客流峰值達1112人次，覆蓋周邊4鄉(xiāng)鎮(zhèn)25個村居近萬名群眾出行需求。

鐵路物流重塑西部經(jīng)貿(mào)地理格局

鐵路路網(wǎng)完善與設(shè)備升級，持續(xù)放大格爾木“旱碼頭”物流樞紐價值，徹底重構(gòu)青海、新疆、西藏、甘肅四省區(qū)物資流通體系，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長的核心支撐。

青藏集團公司格爾木車務(wù)段運轉(zhuǎn)車間黨支部書記王聯(lián)合對記者介紹，格爾木物資中轉(zhuǎn)樞紐地位始于1953年，20世紀90年代承擔(dān)85%進藏物資、90%以上出藏物資中轉(zhuǎn)任務(wù)。1984年格爾木站正式投用，2006年格拉段通車、2019年敦格線貫通、2020年格庫線通車后，站點正式形成四省區(qū)十字型樞紐布局。

樞紐硬件運力持續(xù)迭代升級。王聯(lián)合介紹稱，格爾木站站房從1984年2017平方米擴容至14974平方米，候車容量從500人提升至2000余人。車站設(shè)備歷經(jīng)多次改造，2006年擁有到發(fā)線10條、調(diào)車線10條，2011年擴容至到發(fā)線12條、調(diào)車線10條，后續(xù)持續(xù)開展道岔與智能設(shè)備升級，保障高原鐵路運輸安全與運能提升。2023年7月復(fù)興號動車組入駐格爾木，西寧至格爾木最快通行時間壓縮至5小時30分鐘，形成區(qū)域5小時交通生活圈。

貨運物流數(shù)據(jù)實現(xiàn)量級式增長，區(qū)域經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，2006年進出藏鐵路貨運量為36.1萬噸，2025年攀升至831.3萬噸，20年年均增長率18.0%，貨運量增長23倍。其中出藏貨物從2006年2.1萬噸增至2025年140.5萬噸，徹底改變西藏單一物資輸入格局。格爾木站年進藏物資發(fā)運量從20年前9萬余噸，增長至2025年100萬噸，全面支撐西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

人員高頻流動進一步賦能區(qū)域融合發(fā)展。20年來青藏鐵路累計運送進出藏旅客突破4100萬人次，大規(guī)模人員往來推動四省區(qū)民族交往、商貿(mào)流通、文化交融。同時，鐵路部門開行“大美青海·幸福西藏”、研學(xué)專列等特色車次，2025年累計開行旅游專列129列，服務(wù)游客超3萬人次，帶動沿線多產(chǎn)業(yè)協(xié)同增收。

交通紅利撬動格爾木文旅經(jīng)濟提質(zhì)增量

青藏鐵路20年持續(xù)通車運營，徹底打通格爾木對外開放交通瓶頸，依托鐵路客流、通道、樞紐三大優(yōu)勢，當?shù)匚穆卯a(chǎn)業(yè)從單點過境觀光升級為全域產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟核心增長極。

格爾木市文體旅游廣電局工作人員周淑琴對記者表示，2006年以來，天路交通紅利推動格爾木優(yōu)質(zhì)高原文旅資源全域釋放，產(chǎn)業(yè)體系從單一觀光業(yè)態(tài)，升級為“吃、住、行、游、購、娛”全鏈條配套格局。2020—2025年，格爾木全市累計接待游客突破2900.84萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入164.10億元，文旅經(jīng)濟增量持續(xù)穩(wěn)定。

文旅載體與基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善。周淑琴稱，目前格爾木建成4A級景區(qū)3個，包含將軍樓公園、昆侖旅游區(qū)、察爾汗鹽湖景區(qū)；擁有國家級及省級旅游休閑街區(qū)1個、國家級鄉(xiāng)村旅游重點村1個、省級鄉(xiāng)村旅游重點村2個、省級鄉(xiāng)村旅游示范點1個。臺吉乃爾野奢小鎮(zhèn)、六子湖生態(tài)教育基地、昆侖圣境不夜城等新型文旅業(yè)態(tài)落地投用，補齊年輕化、品質(zhì)化旅游產(chǎn)品短板。在公共服務(wù)配套方面，當?shù)亟ǔ?座旅游集散中心、3座游客服務(wù)中心，全域旅游廁所覆蓋率超80%，景區(qū)接待能力、安全保障、服務(wù)配套實現(xiàn)全方位升級。

鐵路賦能持續(xù)放大文旅富民、興城效應(yīng)。依托格爾木鐵路樞紐的跨省客流優(yōu)勢，當?shù)夭惋嫛⒆∷蕖⑸藤Q(mào)、文創(chuàng)、鄉(xiāng)村旅游等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴容，拓寬群眾就業(yè)增收渠道，成功打造“山宗水源格爾木·高原夢幻鹽湖城”區(qū)域文旅品牌。

鐵路發(fā)展更帶來了“路通、業(yè)興、人旺”的民生紅利。格爾木市發(fā)展和改革委員會副主任金小敏對記者介紹稱，以察爾汗鹽湖鉀肥為例，鐵路打通了物流壁壘，目前鉀肥鐵路發(fā)運占比達九成，成為保障國家糧食安全的“生命線”。同時，格爾木正依托鐵路主軸推進國際陸港建設(shè)，構(gòu)建“南下、西出”的現(xiàn)代物流格局。“物流成本的大幅降低，既讓內(nèi)地物資更實惠地進入高原，也讓格爾木枸杞、牛羊肉等特產(chǎn)走向全國。大格勒鄉(xiāng)枸杞全產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展，唐古拉山鎮(zhèn)牧民也借鐵路拓寬了增收渠道。”

周淑琴稱，后續(xù)格爾木將持續(xù)依托青藏鐵路樞紐優(yōu)勢，立足高原生態(tài)、昆侖文化、鹽湖資源稟賦，完善文旅基礎(chǔ)設(shè)施、培育新型業(yè)態(tài)、規(guī)范市場秩序，推動文旅產(chǎn)業(yè)從流量增長向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型，持續(xù)放大鐵路與文旅融合的產(chǎn)業(yè)疊加效應(yīng)。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：燕郁霞）