北京
重慶北碚蔡家的一片荒坡上，停放狀態的上千輛白色小車，遠遠看過去白茫茫的一大片，這種現象被當地的居民形象地稱呼為“汽車墳場”。
這些車輛并不是那種報廢的老古董，它們屬于幾年前滿大街都能看到的盼達用車，車型是力帆330EV，也就是曾經被視作共享汽車領域當中的明星產品。
到了現在，車輛的蓄電池經歷了拆除操作，內部裝飾同樣被拆卸掉，車身也出現了生銹腐蝕的狀態，可以說已經徹底失去了修復價值。那么，好好的車輛為什么會淪落到這種境地呢？
盼達用車曾經歷過一段風光無限的時期，它由力帆控股進行投資，主要把掃碼開走、租金便宜當作核心賣點來使用。在重慶當地，它投放了上萬臺車輛，并且成為了本地共享汽車領域的龍頭企業。
然而，這種繁華景象如同泡沫一般。車輛本身的質量問題，成為了壓垮駱駝的第一根稻草：力帆330EV的續航里程相對較短，在實際使用過程當中往往跑不了100公里的路程，就需要進行充電操作。
用戶們會對車輛進行吐槽，比如喇叭不響、空調不制冷這些情況。頻繁的租賃以及充電操作，加速了蓄電池的老化過程，維修和更換電池的相關費用，遠遠超過了租金方面的收入。
更加致命的一個方面在于，出行市場發生了改變：網約車逐漸普及，私家車的價格也變得相對較為親民，共享汽車方面的訂單數量驟降，收入連人工場地費都沒辦法填平。
最為致命的一刀，來自于力帆汽車本身：由于在新能源領域存在“騙補”行為而受到了處罰，資金鏈發生了斷裂，隨后進入了破產重整的程序。盼達用車失去了資金支持，在2021年停止了運營。
一萬多臺車輛成為了累贅。要進行拆解回收操作，需要處理掉廢油液、電子元件、蓄電池等危險廢棄物，同時還需要查詢違章記錄、辦理銷戶手續。
車輛本身幾乎沒有什么殘值，二手商販根本不會看上一眼，只能把車輛堆放在荒坡上，任憑它們遭受風吹雨打。在浙江嘉興，也出現過類似“汽車墳場”的情況。
這可以說是共享汽車泡沫退潮之后的一種后遺癥現象。從更深層次的角度來看，它對新能源產業起到了一種提醒的作用：技術層面不過關就盲目進行擴張，依靠資本進行輸血，終究是要還賬的。
如今，新能源車輛做得越來越重，蓄電池回收體系相對不完善。應當如何避免出現更多的“墳場”？您又對此有著怎樣的看法？在評論區等待您的分享。
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