北京
紅牛環賽道，紅牛車手維斯塔潘在排位賽中撞墻退賽。梅賽德斯車手拉塞爾拿下桿位，今晚6點30分正賽他將與法拉利的勒克萊爾共享頭排發車。
紅牛環從不虧待勇敢者。短賽道、長直道、高速彎，容不下半點猶豫。一個失誤就能毀掉排位賽，一圈完美就足以定義整個周末。漢密爾頓在巴塞羅那為法拉利贏下激動人心的勝利后，F1來到斯皮爾伯格，冠軍爭奪戰再度全面展開。安東內利仍以41分領跑積分榜，但拉塞爾急著提醒所有人，梅賽德斯有兩名真正的冠軍爭奪者。
周五練習賽屬于安東內利。這位積分榜領跑者沒有浪費時間，首練就力壓群雄，梅賽德斯包攬前二，拉塞爾緊隨其后，邁凱輪的皮亞斯特里排第三。第二節練習，安東內利再次刷出最快圈，皮亞斯特里和諾里斯緊隨其后。拉塞爾因交通和調校調整掉到第六，但梅賽德斯仍是周六最需要警惕的對手。邁凱輪單圈競爭力越來越強，法拉利的漢密爾頓也在下午悄然進步。維斯塔潘連續第四，但依然在掙扎于紅牛賽車的平衡問題。
周六上午，眼看安東內利要統治整個周末，拉塞爾給出回應。這位英國車手在第三節練習賽跑出驚艷一圈，僅以0.038秒的微弱優勢壓過隊友安東內利拿下FP3頭名。漢密爾頓盡管后輪鎖死仍排第三，梅賽德斯再次確認了自己在斯皮爾伯格的最快賽車地位。拉塞爾承認賽車仍不完美，全程抱怨剎車一致性，但在最關鍵的時刻，他把W18的性能榨到了極致。安東內利仍在競爭行列，梅賽德斯以絕對熱門身份進入排位賽。
紅牛環也許產出了F1最短的單圈之一，但排位賽從不簡單。Q1和Q2就爆出不少意外，隨后是戲劇性的Q3。維斯塔潘本有機會沖擊桿位，卻在最后一個飛馳圈的9號彎失控撞上護墻。黃旗立刻揮舞，多名車手被迫作出瞬時反應。拉塞爾接近事故區域時恰好收油足夠，保住了自己的飛馳圈。維斯塔潘的退賽讓排位賽局勢驟變，勒克萊爾和漢密爾頓為法拉利拿到第二和第三發車位，安東內利Q3表現掙扎僅排第四。
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