北京
奧地利大獎賽本周末戲劇性不斷。排位賽最后階段，紅牛車手維斯塔潘在9號彎失控撞上護(hù)墻，觸發(fā)黃旗，最終位列第五。紅牛負(fù)責(zé)人梅基斯確認(rèn)維斯塔潘身體狀況“沒問題”，并代表車隊(duì)就事故致歉：“這次事故的動態(tài)相當(dāng)不尋常，賽車尾部失去了空氣動力學(xué)性能，讓維斯塔潘根本無力回天。我們車隊(duì)對此承擔(dān)全部責(zé)任，并向他道歉。”
梅基斯還解釋了Q2階段將維斯塔潘留在維修區(qū)的決定。當(dāng)時荷蘭人僅以第10名、領(lǐng)先加斯利0.040秒的微弱優(yōu)勢驚險晉級。梅基斯坦言：“不讓維斯塔潘在Q2做第二個計時圈，確實(shí)是個險招。但我們清楚，在決定只用三套新軟胎跑排位賽、為比賽留出更多策略空間后，必須冒一些風(fēng)險?！迸c此同時，拉塞爾為梅賽德斯拿下桿位，勒克萊爾盡管在第一次自由練習(xí)賽中被替換、少跑了一小時，仍將與拉塞爾共享頭排發(fā)車。漢密爾頓和安東內(nèi)利分列第三和第四。
被指派在FP1替代勒克萊爾登場的是法拉利車手學(xué)院的貝加諾維奇。這位瑞典車手自2020年起便是學(xué)院成員，兩周前在巴塞羅那也曾頂替漢密爾頓參加同一階段練習(xí)。勒克萊爾未受缺席影響，排位賽專注度依舊，正賽將從頭排第二位起步，梅賽德斯車手拉塞爾領(lǐng)跑，法拉利隊(duì)友漢密爾頓在第三位發(fā)車。本站比賽是F1賽歷上最短的賽道之一，法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾無疑期待兩位車手能拿出表現(xiàn)。
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