天津
一覺醒來，越來越多的新能源汽車已出現在我們身邊，外觀高端，內飾大氣的新能源汽車單從里程燃料方面去考量，其用車成本看上去確實很香，于是大家都將擁有一輛高科技加持的新能源車等于自己行在了科技的最前沿，若仔細回顧電車從稀少到遍布城市的各個角落，這電車VS油車過程就好比螞蟻吃大象一般干凈且利落，他們都認為油車必然會被來勢洶洶的電車淘汰。
俗話說有東西，便會有南北，普遍油車主的心里可不怎么看好電車的真香定律，因為油車主心里是門兒清當油電同權那天到來時，電車一旦失去了里程優勢的話，油車的市場定會引來第二次春天，若再將電車的三大痛點悉數拆解一番，那么油車王者歸來的時間不過是早幾天與晚幾天的事。
圖片源自頭條圖庫
電車三大痛點都有哪些？
新能源汽車第一大痛點：油電同權一旦實施新能源汽車在油車面前只有少得可憐的科技優勢
不論蔚小理還是幾大車企，除了比亞迪有多款親民的車型外哪個不是幾十萬一輛？與經濟型油車比較，毫不夸大的說，一輛新能源車能買幾輛油車。富人買電車玩的是嘗鮮，普通家庭買電車圖的是用車成本低，電車同油車比，有錢人不在乎輸贏，普羅大眾呢？這就叫做貪小便宜往往都會吃大虧。
為什么還沒有油電同權？
因為電車保有量還不夠，這就好比叢林里獵人沒出手是心儀的目標還沒出現一個道理。
電車的車重越來越往上并且在行駛過程中一點也不會降低，比油車還費路卻不用繳養路費，保有量不多，可以用油車同全國人們的稅收去眾籌電車的養路費，當其保有量上去了呢？說不準你剛上新能源的車第二天或許油電同權便全國覆蓋了，真到那天，眾多新能源車主還笑的出來么？
至于科技優勢實則是新能源車的另一個痛點，相信稍后大家定會恍然大悟的。
新能源車的第二大痛點：燃料補充方式
很簡單，油車油箱不會因為加油與油耗過程有什么損傷，即便是不小心被磕碰，油車的油箱充其量凹一些，而電車就大不一樣了，電車的電池每充放電一次其使用壽命衰減一次，這是正常的物理現象，尤其是快充對電池的傷害更大。
很多人認為電車里程越高越占便宜卻忽略了電池的衰減越厲害，而只有當換電池的那天才會發現這一點是多么痛的領悟。
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新能源汽車的第三大痛點：科技滿滿
為精簡篇幅，新能源車有多少科技與狠活就不說了，單就新能源汽車的更新換代淺說幾句。
至于更新換代最快，哪些品牌就不點名了。眾所周知，不管什么油車品牌每出一款新車需要的時間至少要40-50個月，即五年左右，而現在的電車有些品牌甚至能做到每年出新款。怎么做到出新款這么厲害？至于三電還是那三電，不過是增加一些科技含量或者讓車原地動起來將電車電子產品的特點一覽無余。
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不論什么電子產品一旦出新款便意味著貶低舊款，舊款的保值率妥妥被定位，這同新盤同老破小的商品房同理，但車企永遠不會考慮自己舊款的庫存會不會被連累。
誰又會想到電車科技含量越高其續航能力便會大打折扣，因為科技功能恰恰需要用電。
寫在最后：聰明的油車車主都會夸贊電車頂好讓電車的保有量越來越多，那樣油電同權實施的時間點會更近，我們也可稱之為捧殺，但很多電車主卻為此洋洋自得，他們不知道獵人的心思是獵物是多多益善才好，獵物不夠不值得收網，而當油電同權全面推行時電車的里程開支達到油車水平的那天，屆時還會有多少人會將橄欖枝拋向新能源汽車？我們且完全有理由相信，那一天油車定會王者歸來！
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