山東
近日，特斯拉中國開始低調出售一批展車，主要涉及 Model Y 和 Model Y L 兩款車型，最高能便宜 3.54 萬元，這一降價幅度在國內并不常見，引起了不少網友的關注。
不過要說降價力度最夸張的，還得是日本市場的特斯拉，堪稱行業 “價格屠夫”，多款車型迎來了一波史詩級降價，甚至創下全球新低！
目前，煥新 Model Y在日本官方標價為 558.7 萬日元（約合人民幣 24 萬元），補貼后最低到手價只要14 萬元出頭，降價幅度約10 萬元，這個價格在全球任何一個市場都相當有競爭力。
日本地區的特斯拉之所以降價幅度這么大，主要來源于政府的補貼，主要包括三方面：
- 國家 CEV 補貼：127 萬日元
- 東京都 ZEV 補貼：80 萬日元
- 部分區額外補貼：10 萬日元
也就是說，補貼全部拉滿的話，換新 Model Y最高可以優惠 217 萬日元，后驅版實際到手約 340 萬日元，約合14.2 萬人民幣。
作為對比，中國地區的換新 Model Y 起售價為26.35 萬元民幣，與日本特斯拉同款車型相差了整整12 萬元，省下的錢都可以再買一輛小汽車了！
更便宜的還有Model 3，補貼全部拿到后，大約 314 萬日元左右，折合人民幣13.2 萬元。對比國內 23.55 萬人民幣的售價，差價超過了 10 萬元。
參與補貼的還有定價更高的Model Y L車型，疊滿補貼后約 532 萬日元，折合22.3 萬元，對比國內 33.9 萬元的官方指導價，直接便宜了 11.6 萬元。
與此同時，特斯拉還在日本推出了限時福利，2026 年 7 月 31 日前下單購車，可享受三年免費超級充電服務。按照官方測算的普通燃油車三年的油費成本，這一福利可幫用戶節省約 29 萬日元，折合約 1.2 萬元。
長期以來，日本地區的純電車普及率只有 3% 左右，遠遠落后于其它市場。日本政府為了促進本土車企電動化轉型，只能下血本補貼新能源汽車市場，從而打破日本消費者對燃油、混動車型的消費偏好。
反觀國內地區，國內補貼早已退場，新能源車企競爭白熱化，優惠幅度較少，國內用戶只能眼睜睜的羨慕了。
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