山東
編輯導語：召回編號S2026M0070V，涉及2017年10月至2019年12月生產的進口S級共計24832輛，自2026年12月2日起由授權經銷商免費更換改進部件。
日前，國家市場監督管理總局召回中心掛出公告，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司與北京奔馳汽車有限公司同步備案召回計劃，合計涉及車輛25595輛，統一自2026年12月2日起啟動檢修。
其中進口S級批次對應召回編號S2026M0070V：生產日期區間為2017年10月2日至2019年12月11日，覆蓋該周期內部分進口S級，共計24832輛。
隱患溯源：萬向節“硬度不足”
中進口S級批次對應召回編號S2026M0070V：生產日期區間為2017年10月2日至2019年12月11日，覆蓋該周期內部分進口S級，共計24832輛。
問題根因指向一個看似不起眼卻關乎行車安全的零件——前驅動軸萬向節。公告措辭很直白：由于制造原因，萬向節硬度不足，使用中會出現異常磨損、潤滑劑流失；長期跑下來，萬向節可能徹底斷裂，直接導致車輛行駛中動力中斷，增加事故風險。
萬向節相當于傳動系統的"關節"，把發動機動力傳去輪子。這東西該硬的時候沒硬，說白了就是熱處理工藝沒做到位——不是設計層面的復雜故障，而是基礎品控掉了鏈子。對于一臺起步百萬級的S級而言，傳動軸核心件出現這種制造缺陷，落差感尤為扎眼。
同批一并備案的還有北京奔馳國產E級（召回編號S2026M0071V）：2017年10月1日至2019年2月14日期間生產的部分國產E級，共計763輛，根因與S級完全一致。兩批車生產時間高度重疊、隱患同源，S級因進口量大而占了召回總量的97%以上。
處置方案與車主應對
奔馳方面給出的整改路徑明確：通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，為召回范圍內車輛免費更換改進后的前驅動軸，新件萬向節經過工藝優化與硬度校準，從根源消除磨損—斷裂—動力中斷的鏈條。
通知渠道上，奔馳將通過掛號信等方式聯系在冊車主；車主也可主動撥打24小時服務熱線400-818-1188，或登錄國家市場監管總局缺陷產品召回技術中心官網（samrdprc.org.cn）輸入VIN碼自查車輛是否在列。
需要提醒的是，本次召回正式實施日是2026年12月2日，距公告發布還有約5個月空窗期。公告表述為“長期使用后可能斷裂”，“長期”并無明確里程閾值，意味著這期間仍有理論風險——尤其常跑高速的車主，動力中斷疊加助力衰減，后果不容輕忽。建議相關車主在12月前盡量避免長途高負荷駕駛，并留意掛號信與經銷商通知。
據悉，這是奔馳2026年以來可查的第4次備案召回，燃油、新能源均有覆蓋。
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