廣東
隨著2026過半，各大車企也開始交出今年上半年的答卷。
上汽、比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等整車集團的銷量已經出爐。從以上車企的銷量表現來看，可以說有人歡喜有人愁。上汽是整車集團中唯一一家半年銷量突破200萬輛的，比亞迪以40.3萬輛的單月銷量穩居榜首，奇瑞出口統治力依舊。
截至發稿前，一汽、東風、廣汽等沒有公布完整集團銷量，但旗下新能源品牌保持平穩運行。因此，對整車集團而言，一場圍繞銷量規模、新能源滲透率、全球化能力的全面角逐正在上演。接下來，讓我們深入剖析這份銷量榜單。
1
上汽半年銷量破200萬輛
上半年已結束，上汽集團以204.5萬輛領跑行業，“遙遙領先”實至名歸。數據顯示，上汽集團6月整車銷量39.5萬輛，同比增長8.1%；1至6月累計銷量204.5萬輛，成為上半年銷量目前唯一突破200萬輛大關的中國汽車企業。
上汽集團能坐穩龍頭，很大程度得益于自主品牌、新能源和海外市場三條線發力。上半年，上汽自主品牌累計銷售146.9萬輛，同比增長12.6%，占集團總銷量比重達到71.8%。新能源方面，上半年銷售79.6萬輛，同比增長23.1%。海外市場也延續增長，累計銷售73.5萬輛，同比增長48.7%。
2
比亞迪6月銷售超40萬輛
180.9萬輛，是比亞迪在上半年的累計銷量。雖然上半年總銷量位于第二，但論單月銷量，比亞迪確實是無敵的存在，銷量達403472輛，是同期唯一銷量超40萬輛的車企，連續兩個月實現銷量同比轉正，一改前期車型換代帶來的陣痛，穩住了國內基本盤。
比亞迪在海外市場的表現強勁，成為拉動銷量回暖的重要引擎。其6月海外出口174897輛，同比增長95%。上半年累計出口789367輛，已經是集團總銷量的43.6%。按這樣趨勢下去，海外銷量占比將超過一半，成為比亞迪銷量的重要組成部分。
3
吉利上半年出口銷量已超2025全年
相比之下，排名第三的吉利汽車步步為營，整體發揮穩定。數據顯示：6月份，吉利汽車實現銷量超24.08萬輛，同比增長2%；1-6月累計銷量超142萬輛，同比增長1%。相較此前年中調整銷量目標的舉動，吉利暫時選擇“按兵不動”。這也說明，吉利已經充分意識到下半年存在很大不確定性，其必然也要為這種不確定性留出冗余空間。
吉利汽車經過品牌整合，吉利銀河貢獻了大部分的銷量。具體來看，6月份新能源銷量超16.1萬輛，同比增長32%銀河系列賣了10.8萬輛，同比增長20%，是集團增長最快的一個板塊。吉利的出口增速是五大集團里最驚人的一檔：6月出口10.2萬輛，同比暴漲157%。上半年累計出口47.4萬輛，已經超過了吉利去年全年的出口總量。
4
奇瑞勢頭很猛，向前三沖鋒
而吉利的主要競爭對手奇瑞則保持了更高的增長速度，強勢追趕行業頭部。具體來看，奇瑞6月銷量25.6萬輛，同比增長9.8%，連續幾個月都超過吉利。上半年銷售汽車超135萬輛，與吉利的差距進一步縮小。
出口依舊是奇瑞汽車的大業務，上半年出口量為94.4萬輛，同比增長71.5%，其出口量約占總銷量的69%。上半年新能源累計銷售47.5萬輛，同比增長32.3%，不論是規模還是增長速度，依然是行業一流。
5
長安上半年交付新車近120萬輛
長安汽車是央企，所以從本質上來說，他們和比亞迪、吉利、奇瑞等民企還是有一定區別的。銷量數據上，長安汽車上半年交付119.5萬輛，展現出央企代表的“硬核”實力。其中，新能源強勢攀升，半年交付45.6萬輛，同比增長5.2%。
值得注意的是，海外市場成為長安汽車上半年最強勁的增長引擎。在海外交付40.2萬輛、同比增長35.1%的亮眼數據支撐下，海外業務在長安汽車總銷量中的占比已提升至約33.6%。總之，長安這家車企我們還是非常看好他們的，也期待下半年長安能推出更多高品質的車型來與消費者見面。
6
長城基本盤依然穩固
在自主6強中，長城汽車算是唯一一家上半年銷量未破百萬的車企。上半年，長城汽車累計銷量約58.39萬臺，同比增長2.48%。這樣的增速算不得高，不過，考慮在上半年國內市場波瀾起伏的大環境下，長城汽車還能有增長，表明它經受住了市場的考驗。而且，長城也是最捍衛健康成長的企業，堅決不單純以銷量論英雄。
前兩年，長城汽車深受新能源轉型的影響，市場有些波動，而現在今非昔比。在造車路上，它一邊堅持硬派SUV的發展路徑，一邊向新能源賽道挺進，再加上海外市場的助攻，長城的步伐也越來越堅定。不過對于當下的長城來說，除了平衡國內和海外市場之外，或許還得打造更多的爆款產品。
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