山東
7月3 日，安徽蚌埠五河縣一場突如其來的車禍擊碎了一地安穩。
鄉間小路的限高架直直撞上途經貨車，厚重鋼架像一把冰冷鍘刀，完整削掉駕駛室頂部，玻璃、金屬碎片散落滿地，司機來不及做出任何反應，當場失去生命。
廣大網友看到這段現場畫面，讓人瞬間感到痛惜，那扭曲成麻花狀的駕駛室，是昔日一家人賴以生存的工具，然而短短一秒就徹底····看得人五味雜陳。
這條路算不上主干道，只是窄窄的鄉間小道，限高架立在路中間格外顯眼，正常行駛不可能完全忽略。還有人留意到撞擊后的損毀程度，車身破損嚴重，不難推斷當時車輛速度并不慢，就算沒能提前減速，看到前方鋼架緊急制動，也不至于撞得如此慘烈，很難不讓人猜測司機途中存在分心行為。
有老司機猜測，大概率是常年跑這條老路，早就習慣了原有路況，近期才新裝的限高架沒放在心上，平時開車全靠固有經驗，途經此處沒有放慢車速、仔細觀察，等反應過來已經來不及避讓。這條說法得到很多同行附和，常年固定線路跑車，很容易放松警惕，路邊新增的設施常常被直接忽略，就釀成今天這樣的事故。
如果不是夜晚天黑，觀察不周，或許司機行車時分心玩手機，或是長時間趕路精神疲憊，注意力沒能集中在前方路面。
有人提到各地不少鄉間限高架設置得十分突兀，前方幾百米沒有醒目的提前警示標牌，也沒有反光標識、夜間照明提醒，車輛行駛到近處才能猛然看見鋼架，留給司機剎車、避讓的距離根本不夠。
有網友拿杭州部分路段舉例，當地很多限高設施采用鏈條式緩沖設計，就算車輛超高誤撞，也只會發出聲響提醒，不會直接硬撞擊造成致命傷害，對比之下這處固定式實心鋼架設計，缺少緩沖空間，容錯率幾乎為零。
不少人直言這類固定式限高架隱患極大，全國各地因沖撞限高架引發的傷亡事故層出不窮，設施設計缺乏安全考量，鋼架過于牢固，一旦誤撞，受傷的只有駕駛員。
相關部門也應當優化設施設計，增加緩沖結構、完善遠距離提示牌，夜間搭配反光燈帶，給駕駛員充足的預判時間。同時有很多貨車從業者呼吁導航軟件優化功能，新增道路限高、限寬實時標注，提前規劃適配貨車通行的路線，避免被導航指引進入設有低矮限高的小路。
跑車謀生本就辛苦，風吹日曬、日夜奔波，到頭來一次意外，整個家庭直接失去經濟支柱；也有網友調侃，單看撞擊痕跡，反倒能確定這處限高架用料扎實，一點沒有偷工減料，可這份過硬的質量，卻釀成了一出人命悲劇，諷刺又心酸。
車跑車的人清楚趕路養家的壓力，普通路人直觀看見慘烈車禍容易指責司機疏忽，道路從業者要兼顧道路養護，關心設施安全的群眾又會質疑限高裝置的設計缺陷。
結合這起事故，想和所有貨車師傅說幾句實在話。在外跑車，賺的每一分錢都是熬出來的血汗錢，可血肉之軀永遠抵不過堅硬鋼鐵，千萬不要憑著過往經驗心存僥幸。
出車前提前查好沿途路況，用貨車專用導航核對全線限高信息，避開陌生、狹窄的鄉間小路；途經村鎮、涵洞、橋梁路段，主動收油減速，眼睛緊盯道路兩側新增標識，不要一邊開車一邊看手機、和旁人閑聊分散注意力。
行車途中如果看到前方道路拿不準通行高度，別嫌繞路費油，及時找寬闊地段掉頭繞行，多跑幾公里遠，換來一路平安，怎么算都劃算。跑車途中難免遇到貨主催單、車流擁堵，越急躁越要穩住心態，平安抵達目的地，才是跑車最根本的目標。
網絡上再多爭論，也換不回逝去的生命，只留給一個家庭無盡的傷痛。每一次慘烈車禍，都是一次血淋淋的警示，我們總習慣出事之后反復爭辯責任歸屬，卻很少在日常出行時提前警醒自己。
愿逝者安息，也希望這起事故能給所有人敲響警鐘。路上行駛多一分留心，道路設施多一分人性化設計，各方多一點換位思考，才能減少同類悲劇反復上演。奔波在路上的人，身后都有一盞等候歸家的燈火，平安，才是所有奔波最終的歸途。
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