北京
夏爾·勒克萊爾在周日的銀石賽道贏得英國大獎賽冠軍。車手積分榜領(lǐng)跑者基米·安東內(nèi)利在比賽末段因機械故障名次大幅下滑。馬克斯·維斯塔潘在距離比賽結(jié)束還有五圈時撞車，導(dǎo)致比賽在安全車帶領(lǐng)下結(jié)束。
維斯塔潘本有望連續(xù)第二場登上領(lǐng)獎臺，卻在第47圈打滑沖進(jìn)砂石地，觸發(fā)了安全車。這起事故讓喬治·拉塞爾升到了第三位。隨后，法拉利讓劉易斯·漢密爾頓進(jìn)站的策略決定使他失去了賽道位置，拉塞爾順勢升至第二，而這位七屆世界冠軍最終以第三名完賽。在維斯塔潘撞車時，正在參加個人第20屆英國大獎賽的漢密爾頓正跑在第二名的位置上，法拉利一度有望自2024年美國大獎賽后再次包攬前兩名。
拉塞爾在本賽季大部分時間里看起來都與前三名無緣，但這已經(jīng)是他本賽季第四次、也是連續(xù)第二次登上領(lǐng)獎臺。安東內(nèi)利原本在挑戰(zhàn)冠軍，但他在壓上路肩時遭遇左前輪護(hù)罩問題，被迫兩次進(jìn)站，并因超出賽道限制被罰時五秒，最終跌至第16名。銀石賽道原本準(zhǔn)備好了在最后一圈進(jìn)行一圈完整的比賽沖刺，各車隊在第52圈被告知安全車即將撤出，但安全車最終沒有離開，比賽以平淡的方式落下帷幕。
勒克萊爾在發(fā)車后就迅速超越安東內(nèi)利取得領(lǐng)先。銀石是一條能量消耗極大的賽道，擁有長直道且缺乏可以讓車手回收能量的重剎區(qū)。法拉利長期以來一直承認(rèn)在動力方面相比梅賽德斯存在差距，但當(dāng)比賽接近半程時，勒克萊爾依然對積分榜領(lǐng)跑者安東內(nèi)利保持著數(shù)秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，人們不禁產(chǎn)生了“如果”的念頭。勒克萊爾上一次奪冠還是在2024年美國大獎賽，本賽季他僅在澳大利亞和日本登上過兩次領(lǐng)獎臺。他在排位賽取得第二名后曾表示，自己的駕駛風(fēng)格相當(dāng)激進(jìn)，這在年初似乎很奏效，但最近因為各種原因，想把一切整合起來變得異常困難。勒克萊爾在第26圈進(jìn)站，出站后排在第二位，落后安東內(nèi)利15秒。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
