北京
這是 MG07 這款車第一次以"爭議"而非"產品"的方式進入公眾視野。
6 月29日晚，上汽MG品牌事業部總經理陳萃開播講解全新純電轎跑MG07的造型設計，原本是一場常規的新車設計解讀直播。講到溜背那段時，彈幕畫風突變——"保時爵""照搬小米SU7（參數丨 這是 MG07 這款車第一次以"爭議"而非"產品"的方式進入公眾視野。 直播的核心議題是拆解 MG07 的造型——低趴、溜背、寬體、蚌式機蓋，是陳萃想講的四個關鍵詞。但彈幕的關注點不在這四個詞上，而在MG07的整體體態：低趴溜背車身、流暢轎跑線條、寬體姿態，與保時捷 陳萃的第一次回應是套雷軍話術+"品牌傳承"兩套并進：雷軍那句"沒有任何一處是抄襲的"出自小米SU7發布后遭遇類似質疑時的回應，背后是幾十萬交付量和自研體系做支撐；陳萃搬的傳承是1962年MGB GT——MG歷史上第一款溜背GT，以此論證"溜背是MG玩剩下的，比保時捷還早"。 兩句話出口，彈幕從"質疑抄襲"轉向"你配嗎+雙標"。攻擊性彈幕持續滾動，陳萃在鏡頭前明顯受影響，下播前丟了一句"希望與中國品牌一起把汽車審美、新能源、智能化再讓全球消費者震驚一次"，信號切斷。 自證清白 MG07 于7月2日在上汽乘用車鄭州基地正式下線。同日召開的線下靜態品鑒會上，陳萃對設計爭議換了說法： "坦白來說，我們確實是'抄'了，但只抄MG自己——新車溜背線條源自60年代MGB GT，肩線延續50年代MGA，蚌式機蓋復刻30年代EX系列，所有設計靈感都來自自家歷代經典車型。" 從"無任何一處抄襲"到"抄自家"，措辭讓步，但論證邏輯沒變——仍是用MG品牌1924年創立、牛津起家的百年跑車譜系做背書。MGB GT（1962）的溜背、MGA（1950s）的雙段肩線、EX系列（1930s）的蚌式機蓋，這三處確系MG歷史檔案里可查的設計元素。 問題是，普通網友比對的是"整車側面剪影"，MG方講的是"單項設計語匯的傳承"——兩套坐標系沒對上，爭議也就沒真正解開。 MG07 這臺車本身 拋開爭議，MG07 是上汽名爵全新中型轎跑，軸距2825mm，提供純電和插混兩種驅動，搭載Momenta R7強化世界模型及X7自研大模型專用芯片，預計定價15–20萬元，年內正式上市。從定位和價位看，對標的是比亞迪海豹、深藍SL03、小鵬MONA M03那一檔，并非直接對標小米SU7（SU7起售價21.59萬，均價更高）或保時捷Taycan（百萬級）。但"轎跑"這個品類在視覺上傳導的是越級聯想，MG07的低趴寬體姿態一旦被放進"SU7—Taycan—MG07"同框，用戶的尺子就自動往上了挪。 新能源轎跑這幾年跑出了一個近乎固定的設計公式：無格柵前臉、低趴車身、溜背車尾、寬體低重心——每一項目標都指向同一個東西：降風阻、保續航。純電轎跑的風阻系數每降0.01Cd，續航大約多5–8km，所以"溜背+寬體+低趴"不是某個品牌的獨創，是物理規律給的最優解近似。小米SU7把這套公式跑到了0.195Cd，并在營銷上把"溜背轎跑=SU7臉"釘進了消費者心智。后來者只要側面剪影接近，就容易被拿來比對。 保時捷 Taycan 的溜背是2019年電動化后的產物，而MGB GT的溜背是1962年——時間線上MG方沒說謊。但Taycan的溜背是"電動GT四門"語境，MGB GT是"兩門小GT"語境，MG07是"中國15萬級純電/插混中型轎跑"語境，三者體量、比例、細節完全不同，唯一重疊的是"從B柱往后往下收"那條線。這條線能不能構成"抄襲"的法律或行業認定，目前沒有定論，車企之間的設計維權案例里，"整體體態相似"的勝訴率本身也不高。 設計同質化的市場“壓力釋放” 彈幕里"保時爵""照搬小米"的嘲諷密度，表面是指向MG07一臺車，底下壓的是用戶對新能源設計同質化的不耐煩。2025年國內在售純電轎跑（含增程/插混轎跑）已超40款，側面剪影能一眼分清的不超過10款。用戶罵MG07，有一部分情緒是借這臺車罵"你們能不能別都長一個樣"。 陳萃直播下播那天，彈幕里也有另一條聲音："上汽當年罵小米抄，現在自己也被這么罵，回旋鏢而已"——這條聲音和熱搜的持久度正相關。如果俞經民2024年沒那句"抄襲不要臉"，6月29日這場直播大概率也是常規吐槽→主播解釋→翻篇，不至于演變成"哽咽下播+熱搜三天"。 從傳播效果看，MG07 還沒上市就先有了"保時爵""抄自家"兩個記憶點，熱度不低，但是不是正向存疑。15–20萬這個價位段，用戶對"設計原創性"的敏感度低于對"續航/智駕/價格"的敏感度，MG07的真正考題是Momenta R7+X7芯片這套智駕落地到15萬級的表現，以及插混版的純電續航能不能打到150km以上——這兩件事比"溜背抄沒抄MGB GT"更決定訂單。 7 月2日鄭州下線儀式后，MG方沒再就設計爭議做進一步回應。陳萃在品鑒會的"抄自家"說法目前是官方最新口徑。至于"保時爵"這個梗會不會跟著MG07到上市當天，取決于接下來一個月的實車靜態測評——如果媒體拍的側顏特寫繼續被拿來和SU7/Taycan同框，爭議還會回潮；如果內飾、智駕、插混參數能轉出新的話題點，設計這一頁有可能被翻過去。
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