北京
舒伯特寶馬（Schubert BMW）車手凱爾文·范德林德（Kelvin van der Linde）在周六（2024年7月6日）紐倫堡諾里斯林賽道（Norisring）舉行的DTM房車大師賽（DTM）中遭遇了一場嚴重撞車事故。前DTM冠軍雷內·拉斯特（Rene Rast）認為，如果范德林德的寶馬M4 GT3 Evo賽車當時在Grundig發夾彎（Grundig-Hairpin）的位置再靠前一些，后果將嚴重得多。他表示：“范德林德被撞當然非常不幸，但從另一方面來說，他又極其幸運，因為如果他再往前五米進入彎道，撞擊角度就會完全不同?！?/p>
拉斯特向德國媒體ran.de解釋，這位南非車手剛完成轉向動作時，馬克西米利安·保羅（Maximilian Paul）駕駛的未剎車的蘭博基尼賽車以高速撞上了寶馬賽車的左前輪和左側車門區域。撞擊點在底盤縱梁位置，相對有利。如果范德林德當時已抵達彎心頂點，撞擊將呈直角角度，車輛的底盤將承受全部沖擊力，情況會變得完全不同。拉斯特進一步指出，蘭博基尼Temerario GT3賽車采用中置引擎布局，這也成為一個有利因素。他表示：“如果撞過來的是一輛奔馳或福特賽車，引擎在前面，車頭比蘭博基尼高得多，結果會完全不同?！敝兄靡娴奶m博基尼車頭較低，撞擊點相對有利，而且車輛前部在碰撞中起到了緩沖作用，這大大不同于前置引擎賽車可能造成的后果。
舒伯特車隊主管托爾斯滕·舒伯特（Torsten Schubert）也認同這一判斷。他說：“如果引擎在前面，可能造成的損傷會更大?！彼麑⑦@類側面撞擊稱為“實際上可能發生的最愚蠢的事故”。同時他補充說：“但你可以看到，這些賽車造得很好、很穩固，車手有著相對良好的安全保障?！狈兜铝值卤救藢Υ松钣畜w會。與需要在周六至周日晚間接受手術、小腿骨折的馬克西米利安·保羅不同，這位30歲的寶馬車手僅受瘀傷，傷勢相對較輕。
范德林德周日在Instagram上寫道：“今天早上我醒來時，感恩自己還活著，感恩我能從我職業生涯最嚴重的事故中走出來，沒有受到任何重傷?！彼€表示：“昨天是一個警鐘，提醒我們永遠不知道下一個彎道后面會發生什么，也提醒我們要為在地球上的每一天心懷感激。”此外，范德林德專門感謝了寶馬：“感謝寶馬制造了一輛超級安全的賽車，你們救了我的命?！敝榈暮糜牙固赝嘎?，范德林德原本甚至想在周日繼續參加DTM比賽，但由于疼痛超乎預期，最終未能成行。他稱那一晚“簡直是地獄”。
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