北京
一段由Sporting History上傳的影像還原了1919年9月康尼島賽道上驚心動魄的一幕：路易·雪佛蘭駕駛的7號賽車在比賽中突然起火，畫面中可見駕駛員或隨車機械師站在座椅邊緣，火焰幾乎逼近車內人員。這是目前被攝影機記錄下來的最早賽車事故，直觀展示了早期賽車運動面臨的安全威脅。
當時賽車在泥地上疾馳，平均時速可達七十五英里。車內幾乎沒有任何防護裝備，一頂皮制頭盔就是駕駛員的全部依靠。比賽中機械師通常會隨車同行以便隨時維修，這也使得事故發生時車內不止一人暴露在危險之中。作為雪佛蘭汽車公司聯合創始人，路易·雪佛蘭本人在這次火災中生還，但這一事故清晰地表明，在那個年代，一場災難可以在瞬間降臨。
現代賽車運動在安全領域已發生根本性改變。今天無論是納斯卡還是印地賽車，賽車不再是開放式座艙，車身內置多種先進技術以保障車手安全。二零零一年戴爾·恩哈特事故身亡后，安全設計升級步伐明顯加快——據報道，次日就有部分賽車通過更換座椅、安全帶和頭枕使安全性提高了百分之七十五。二零零二年成立的納斯卡研發中心推動了更多變革：HANS頭頸支撐系統保護車手免于揮鞭傷，賽道混凝土墻被吸能護欄取代，車手配備七點或九點式安全帶，駕駛座改至車輛中央，賽前各賽道都會進行安全演練。
盡管防護措施不斷完善，賽車事故仍會發生。如今的賽車速度已提升至一百八十英里每小時，碰撞時碎片飛濺、輪胎尖嘯、濃煙升騰的場面依然觸目驚心。唯一不同的是，當事故真的來臨時，今天的車手所面臨的已不再是百年前康尼島賽道上那種幾乎無遮無攔的險境。
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