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（來(lái)源：青島工商業(yè)聯(lián)合會(huì)）

半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，它如同一面鏡子和一部史書(shū)，照見(jiàn)并記錄了雪域高原從封閉走向開(kāi)放、從落后走向現(xiàn)代的每一步足跡。

2026年7月6日，滇藏公路迎來(lái)通車(chē)50周年。

這條全長(zhǎng)700余公里的公路，南起云南大理白族自治州，一路向北途經(jīng)云南麗江市、迪慶藏族自治州，至西藏自治區(qū)昌都市芒康縣，銜接上川藏公路后，向西通往拉薩。

這是一條穿越橫斷山阻隔的公路。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，它如同一面鏡子和一部史書(shū)，照見(jiàn)并記錄了雪域高原從封閉走向開(kāi)放、從落后走向現(xiàn)代的每一步足跡。

5月14日，沿著滇藏公路進(jìn)藏的車(chē)流進(jìn)入西藏芒康界。中新社記者 劉冉陽(yáng) 攝

要讀懂滇藏公路，必先理解橫斷山。

橫斷山作為青藏高原東南緣的年輕山系，像是被亞歐板塊和印度洋板塊擠壓而成的巨大皺褶。在地理學(xué)家眼中，橫斷山與青藏高原主體東西走向的山系不同，它的山系集體轉(zhuǎn)向南北，7條山脈平行排列，金沙江、瀾滄江、怒江等6條大江肆意穿行，將高原切割成深不見(jiàn)底的峽谷。當(dāng)汽車(chē)行駛在滇藏公路上，隨時(shí)都可穿越四季不同的氣候與風(fēng)光。

橫斷山脈如同一道天然屏障，阻隔東西南北。然而，世代生活在滇藏兩地的漢族、藏族、白族、彝族、納西族、傈僳族等各民族之間的交往、交流、交融，從未因“大橫斷”而止步。

從新石器時(shí)代到現(xiàn)代交通出現(xiàn)之前，滇藏兩地各民族的先民們，為了生存和發(fā)展進(jìn)行貿(mào)易交流，從一個(gè)山谷到另一個(gè)山谷，一個(gè)村寨到另一個(gè)村寨，一步一步地走出一條條山道，最終踏出密布其中、聞名遐邇的古代物流動(dòng)脈——茶馬古道。

在迪慶香格里拉獨(dú)克宗古城有一座茶馬古道博物館。講解員王強(qiáng)說(shuō)，滇藏公路通車(chē)之前，一支支穿行于雪山河谷間的馬幫，以最古老也最堅(jiān)韌的方式——人與牲畜相依為命的血肉運(yùn)輸，在千年的時(shí)光里，將滇藏兩地人們的命運(yùn)相連，既微弱又悲壯。

但是，滇藏茶馬古道在歷史上僅僅只為商旅服務(wù)，更多的人永遠(yuǎn)被阻隔于橫斷山中，幾乎處于與世隔絕的狀態(tài)。

迪慶州藏學(xué)研究院原副院長(zhǎng)勒安旺堆說(shuō)，長(zhǎng)期的封閉延緩了社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程，直至1950年前后，橫斷山脈大部分地區(qū)的社會(huì)形態(tài)，仍然是遵循小規(guī)模的原始公社制、封建地主制和封建農(nóng)奴制。

“在迪慶州德欽縣佛山鄉(xiāng)、云嶺鄉(xiāng)，當(dāng)時(shí)土地、牲畜等生產(chǎn)資料控制在占總?cè)丝诩s4%的土司、地主、寺院僧侶手中。相反，96%的人們很少或根本沒(méi)有土地，只能租地種植，或成為沒(méi)有自由的奴隸。”

只有封閉的峽谷，沒(méi)有中斷的道路。

1950年8月，為穩(wěn)固西南邊防、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、打通滇藏發(fā)展通道，遵照中央部署，云南省委、省政府及云南軍區(qū)奉令組建滇藏公路局，滇藏公路建設(shè)拉開(kāi)帷幕。

這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：公路要穿越橫斷山的原始森林，橫跨金沙江、瀾滄江，翻越海拔4300余米的雪山。

“在毛澤東主席‘為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路’的殷殷囑托下，滇西各族兒女紛紛加入筑路大軍。”迪慶公路局退休職工王學(xué)忠談起過(guò)去仍無(wú)比感慨，當(dāng)時(shí)條件差、技術(shù)水平低，道路是靠他們拿著鋤頭和鐵鍬一米一米地挖出來(lái)。他們居無(wú)定所，路修到哪里，就住在哪里，經(jīng)常在山上一住就是幾個(gè)月。

王學(xué)忠說(shuō)，沿線(xiàn)群眾對(duì)他們無(wú)比感激，“對(duì)我們說(shuō)，‘路是靠你們挖出來(lái)的，茶和鹽巴是靠你們運(yùn)進(jìn)來(lái)的，藏族人民對(duì)你們感激不盡’”。

1957年滇藏公路修建時(shí)鑿巖的藏族青年（香格里拉市圖書(shū)館藏）。云南省公路局 供圖

由于高寒缺氧、物資匱乏、地勢(shì)險(xiǎn)要、缺醫(yī)少藥，加之土匪暴亂等重重困難，共有300余名筑路者捐軀雪域高原。他們長(zhǎng)眠于迪慶、芒康兩地三處公路烈士陵園，永遠(yuǎn)守望雪域天路、守護(hù)邊疆安寧。

1976年7月6日，幾乎是沿著滇藏茶馬古道線(xiàn)路修筑的滇藏公路正式通車(chē)。成為繼川藏、青藏、新藏之后，進(jìn)出西藏的第四條公路干線(xiàn)。

橫斷山的千年封閉，終被一條公路帶往現(xiàn)代。

通車(chē)之前，迪慶州的現(xiàn)代化幾乎是空白。通車(chē)后，迪慶州在短時(shí)間內(nèi)就建立起農(nóng)機(jī)廠(chǎng)、石棉廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)等現(xiàn)代工業(yè)，還建立了廣播站。

滇藏公路之后，穿越橫斷山的現(xiàn)代之路仍在修筑。

滇藏公路的怒江支線(xiàn)建設(shè)，也始于20世紀(jì)50年代，起于云南大理州，途經(jīng)保山市及怒江州，止于西藏察隅縣。近60年間，支線(xiàn)一直不斷在進(jìn)行改擴(kuò)建，至2011年，已全線(xiàn)貫通。這條被稱(chēng)為勇者之路“丙察察”（丙中洛—察瓦龍—察隅）的公路，成為云南新的進(jìn)藏通道。

2023年12月9日，滇藏公路怒江支線(xiàn)上的丙中洛鎮(zhèn)風(fēng)光旖旎。中新社記者 劉冉陽(yáng) 攝

近年來(lái)，橫斷山深處相繼建成大理至迪慶的高速公路和鐵路，三座可以起降大型飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)分布在滇藏公路旁。

滇藏通道從一條線(xiàn)，變成一張網(wǎng)。漢族、白族、彝族、納西族、藏族、傈僳族等多民族共居的城鎮(zhèn)與村莊被串聯(lián)在一起，在不同海拔的流轉(zhuǎn)中各民族交往交流交融，和諧發(fā)展、親如兄弟。

曾經(jīng)物資匱乏、教育落后的沿線(xiàn)地區(qū)，如今文旅產(chǎn)業(yè)興起、學(xué)子順利求學(xué)、貨運(yùn)暢通增收……無(wú)數(shù)人的命運(yùn)因此而改變。

在大理州洱源縣，最初僅有漢族、白族的鄭家莊，因滇藏公路帶來(lái)的遷徙與通婚，如今有漢、藏、白、傣、納西等7個(gè)民族在此共居，親如一家。藏族女孩卓瑪?shù)母改赋Ｄ暝谕饨?jīng)商，鄰居張玲就常接她回家，給她扎辮子、講故事。小卓瑪說(shuō)，“張玲也是我的媽媽。”

在迪慶州香格里拉市，獨(dú)克宗古城非物質(zhì)文化遺產(chǎn)體驗(yàn)中心內(nèi)，來(lái)自世界各地的游客動(dòng)手體驗(yàn)唐卡繪畫(huà)、尼西黑陶與藏香的制作。藏香制作技藝代表性傳承人德吉拉姆為游客一遍遍演示。“當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化在與外界的交流中，實(shí)現(xiàn)了活態(tài)傳承與創(chuàng)新性發(fā)展。”

在西藏芒康縣，藏族卓瑪拉姆的父母曾是滇藏公路旁擺面攤的普通人。40年前，公路帶來(lái)了南來(lái)北往的司機(jī)和旅人，加加面從茶馬古道的待客之食，變成致富的生意。如今，卓瑪拉姆的“果拉叢藏家樂(lè)”年收入超過(guò)50萬(wàn)元，她把這棟用一碗碗面“加”出來(lái)的樓房叫作“加加樓”。

在云南怒江州，出生在峽谷中的怒族少女白玉美因公路走向外界，從攀崖采藥到“登頂”中國(guó)國(guó)家攀巖隊(duì)，佳績(jī)頻傳。

五十年后回望滇藏公路的社會(huì)歷程，有人沿路走出大山，也有人循路來(lái)到這里。

云南大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院教授李志農(nóng)評(píng)價(jià)道，作為現(xiàn)代通衢的滇藏公路，其深層意義正是在這些日復(fù)一日往來(lái)中不斷生成與豐富。它提醒我們：現(xiàn)代性在邊疆的延伸與前行，從來(lái)不是單向的輸入過(guò)程，而是國(guó)家與地方、不同民族、傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間持續(xù)互動(dòng)、共同塑造的結(jié)果。在這一過(guò)程中，滇藏公路已不僅是一條交通命脈，更是一條民族團(tuán)結(jié)之路、文化傳承之路、民生改善之路。