編者按：

在馬年春節(jié)即將到來之際，多家車企高層崗位再現人事震動。按理來說，2025年已發(fā)生了超過210起車企高管人事變動案例，涉及高管多達300余人，那么緊接著的2026年，特別是春節(jié)前的這一個月，無論是頻率還是深度似乎都應該有所減弱。可事實上，卻并非如此。

車企的“走馬換將”仍在持續(xù)，究竟是為了能在馬年更好地策馬奔騰，還是基于現實的壓力，不得已而為之？不同的車企，顯然有著截然不同的境遇。

筆者依據車企公告、媒體爆料等信息，匯總整理了2026年開年這一個月時間里的車企高層人事變動案例。據我們不完全統(tǒng)計，有10余家車企發(fā)生了高層人事變動，涉及高管近20人。具體情況見下表：

縱觀1月發(fā)生的這10余起車圈高層人事變動案例，表面來看是各大車企每年都有的常規(guī)“年初換防”，實則卻是整個行業(yè)在電動化深水區(qū)和智能化下半場競賽中一次次頗具戰(zhàn)略意義的校準。

傳統(tǒng)車企轉型進行時，人事調整正當時？

在一月的車企人事變動案例當中，傳統(tǒng)車企“貢獻”最大，其中最具代表性的兩家車企分別為一汽和廣汽。

先看中國一汽。2026年是中國一汽“三年行動綱領”的首戰(zhàn)之年，集團明確以?向科技公司轉型?為核心戰(zhàn)略目標，銷量目標定為354.6萬輛，同比增長7.39%。

就在幾天前（1月28日），一汽官宣，原東風汽車商用車事業(yè)部總經理?張小帆?正式調任中國一汽黨委常委、副總經理。從東風北上一汽，張小帆的調任，正是為了更好地賦能一汽轉型。

與此同時，在合資板塊一汽-大眾轉型承壓的當下，先是從一汽豐田召回了董修惠，緊接著王勝利履新，更加體現了中國一汽的戰(zhàn)略深意。

王勝利何許人也，其不僅深耕一汽營銷體系二十余年，更重要的是其與董修惠曾是默契十足老搭檔，二人曾攜手創(chuàng)下一汽-大眾連續(xù)多月蟬聯乘用車銷量冠軍的佳績。

作為一汽最能打的合資板塊，一汽-大眾2026年的成績究竟如何，必然將直接影響一汽的首戰(zhàn)之年，也是其?向科技公司轉型戰(zhàn)略能否順利推進的關鍵。

再看廣汽集團，同樣也是在積極推進轉型。2026年1月，廣汽集團完成了“番禺行動”關鍵一役——?傳祺BU正式成立?，并與此前成立的昊鉑埃安BU共同構成“雙BU驅動”新體系，標志著自主品牌從“多品牌分散管理”邁向“獨立經營單元”時代。

而構建黃堅、李安和王彧這組“鐵三角班子”，無疑就是為了組成高效協(xié)同團隊，助力廣汽傳祺成長為廣汽集團即昊鉑埃安BU之后的又一個驅動引擎。

技術路線分歧，催生組織變陣？

如果說1月份的傳統(tǒng)車企人事換防，大多基于轉型所需，那么新勢力方面則主要發(fā)生在技術領域。包括理想AI換帥、蔚來挖來楊晟，均可以理解成為因為技術路線分歧，而催生的組織變陣和人事更替。

1月14日，據多家媒體爆料，曾主導打造“理想同學”的陳偉離職，由高級算法專家詹錕全面負責VLA基座模型的研發(fā)與技術整合。半個月后，又有爆料稱，理想汽車將研發(fā)體系重組為基座模型、軟件本體、硬件本體三大團隊，此前理想汽車自動駕駛高級副總裁郎咸朋不再負責自動駕駛，而將成為硬件本體負責人，負責機器人研發(fā)。

事實上，從去年的理想世界模型負責人賈鵬、端到端模型負責人夏中譜相繼離崗，再到今年開年的疑似研發(fā)組織架構調整，都被認為是與技術路線分歧激化有關聯。包括理想在內的不少新勢力，都亟需進行組織調整從而明確今后的發(fā)力方向。

蔚來也同樣如此。去年，蔚來技術規(guī)劃專家胡成臣離職，當時就引發(fā)了不小的爭議，有人認為蔚來是沒想明白到底是否要發(fā)力AI。然而，實際上卻是蔚來一直在暗自發(fā)力。此次楊晟的加盟，就是最明顯的信號。據悉，楊晟主要負責的是智能駕駛的大模型基模預研。

人才流動，從內戰(zhàn)到跨界爭奪？

1月份的人事變動案例，還有一樁特別值得一提。此前已在圈內流傳已久的消息，終于得到了官宣證實：比亞迪老兵趙長江加盟智界。

這起人事變動之所以引人關注，是其具有一定的代表性。它代表著車圈的核心人才不再局限于車企之間的流動，而是開始突破邊界，指向生態(tài)競合。

從趙長江轉投智界并放言“保守估計三年內沒對手”，這不僅表明了華為賦能的合作模式對于傳統(tǒng)車企高管有著強大的吸引力，同時也預示著今后的車圈人才流動，一定更加符合技術定義產品這個時代的精神內核。擁有全棧能力的科技公司已漸漸成為車圈人才的新高地。

馬曰：

在馬年春節(jié)即將到來之際，車圈依然不停歇地在進行著“走馬換將”，而特別之處就在于，這些看似只是普遍而又延續(xù)了多年的“年初換防”，背后都藏著許多的戰(zhàn)略指向。

可以明確的一點事，無論是傳統(tǒng)車企基于轉型的壓力需要人事換防，還是部分車企因為技術路線分歧而催生的組織架構調整，亦或是人才流動出現了新方向，這些都將成為車企與核心人才之間實現雙向奔赴的橋梁和契機。我們也希望在經過了調整之后，車企和高管們都能實現雙贏，攜手貢獻一份車圈經典的成功人事案例。

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