俞浩被禁言帶來的一系列反應，還在發酵。

今天一大早，追覓旗下星宸未來汽車負責人陳龍冬離職的消息突然引發行業關注。

據多家媒體援引真故研究室消息，追覓高管、星宸未來汽車負責人陳龍冬已離職。追覓汽車板塊被收歸產業研究院，僅保留技術研發職能，汽車業務重心轉向海外。

圖源：真故研究室

從2025年8月高調官宣造車，到2026年上半年接連亮相多款概念車、公布量產規劃，再到如今核心負責人離職，追覓的造車故事，在不到一年的時間里，踩下了一腳急剎車。

追覓造車跌宕起伏的這一年

2025年8月，以掃地機器人起家的追覓科技正式官宣入局造車。

追覓成立獨立造車主體“星空計劃（上海）汽車科技有限公司”，注冊資本10億元，由創始人俞浩間接持股80%。公司同步搭建近千人專業造車團隊，規劃2027年推出高端純電車型，并推進海外工廠選址。

圖源：追覓星空計劃

追覓星空計劃總裁馬俊野曾表示，追覓的汽車團隊早在2021年至2022年間便開始秘密籌備，啟動時間節點與小米汽車處于同一階段。

按照原定規劃，首批推向市場的是純電轎跑，隨后幾個月內會陸續推出同系列的SUV產品。

圖源：微博

2025年6月，陳龍冬正式出任星宸未來（蘇州）汽車科技有限公司法定代表人。公開資料顯示，星宸未來注冊資本5000萬元，同樣由追覓創始人俞浩間接控股80%。

據悉，陳龍冬的職責包括主導多款概念車發布，以及負責對外車企合作洽談。

2026年上半年，追覓在北京車展、AWE及硅谷國際發布會上接連展出多款概念車型。其中Nebula NEXT 01 JET Edition“火箭車”概念產品備受熱議，該車搭載雙固體火箭助推系統，官方公布零百加速最低可達0.9秒。

圖源：追覓星空計劃

追覓還獨占上海新國際博覽中心整個E7展館，以一場盛大的首秀向世界宣告了自己的造車野心。

以上種種，仿佛都在暗示著追覓造車的一飛沖天，沒人能想到轉折來得比預想中更快。

6月18日，追覓科技被曝啟動成立以來最大規模的戰略調整。公司將此前分散在200多個業務單元（BU）的體系全面收攏為智能家庭、戶外庭院、智能出行、具身智能4大賽道。四大核心賽道將共享一套馬達和機器人算法底座，減少重復投入。

最受關注的汽車和手機業務不再獨立推進量產商業化，統一劃入新設的“產業研究院”，只做技術儲備。

隨后便是陳龍冬離職的消息傳出，一氣呵成。

追覓的造車夢難圓？

其實，有不少網友早就想到過追覓汽車的路不會走得太順利。

因為在他們看來，至少有三大困境讓這個跨界故事難以繼續講下去。

IT時報在前不久發布了一篇關于追覓造車的調查稿，將追覓造車面臨的核心問題概括為“三個沒有”：沒工廠、沒資質、沒搭子。

他們的人在俞浩被禁言后跑到上海臨港追覓汽車公司注冊地，卻發現大門緊閉，甚至有保安都沒聽過這家公司。所謂的“臨港造車基地”還是一片草坪。

圖源：IT時報

進一步挖掘可以發現，追覓星空計劃總裁馬俊野曾明確表示，追覓不會單獨申請造車資質，而是選擇與成熟的汽車主機廠合作，進行聯合研發與代工生產。

但據新華財經消息稱，截至2026年5月，追覓仍未展示合規的造車資質，此前宣稱“基本確定”的國內外合作車企，也從未公布具體名單。

更早之前曾傳出過追覓與奇瑞達成合作的消息，但奇瑞隨后立馬予以否認；傳過眾泰，結果眾泰也否認。

一位已經從追覓離職的員工向媒體表示，汽車行業從敲定代工、完成工程驗證到量產交付，需經歷漫長周期，如今距離2027年量產目標越來越近，資質懸空、合作未定，量產節點大概率面臨延期。

圖源：新浪財經

有業內人士分析，追覓的核心矛盾，不是車造不造得好，而是攤子鋪得太大了。

一個做掃地機的公司，同時搞空調、冰箱、手機、芯片、無人機、汽車、潮玩、甚至奶茶店……200多個BU，靠掃地機的利潤養著，賬怎么算都不夠。

2026年5月，某知名自媒體發文質疑追覓200多個事業部大部分與創始人俞浩無股權關系，涉及辣條、房產中介等跨界領域，隨后俞浩微博被禁言，一場看不見的風波似乎在暗中醞釀。

一位接近追覓的人士向記者透露，近期追覓有些項目暫停或量產推遲，背后原因是“追覓總部不再向尚不能自身造血的項目借錢”與“外界對與追覓合作的項目投資收緊”二者皆有。

蔚來李斌早年說過一句話“沒有200億不要造車”，后來又改口“沒有400億不要造車”。

目前來看，追覓不僅沒這個家底，甚至連代工伙伴都沒談攏，硬撐下去只會把主業的利潤全燒光。

圖源：華爾街日報

而在造車項目推進過程中，公司內部的質疑聲音也在累積。

2026年1月，公司全員群流出內部對話，有員工公開質疑造車戰略。還有爆料稱，公司有員工直指陳龍冬決策缺乏主見，多為被動執行上層安排。

創始人俞浩的言論風格也加劇了外界對追覓造車的質疑。他曾在社交媒體公開表態，國內真正吃透汽車設計邏輯的人只有三個：雷軍、余承東和他自己。

圖源：微博

這番言論在汽車圈內引發了不小的爭議。他還在接受采訪時表示“造車比造掃地機器人簡單多了”。

以至于后來，當俞浩的微博賬號顯示因“違反相關法律法規”被禁言時，還有很多不明真相的網友跑到相關帖子的評論區里罵他“人狂自有天收”。

當然，目前俞浩的賬號早已解封，但卻沒有再更新內容，而他本人已在公司內部表態，未來將繼續心無旁騖做實業。“接下來，研發投入只會增加，要把錢花在解決用戶痛點的地方，不搞花架子。”

追覓造車，接下來怎么走

對于陳龍冬離職對追覓造車業務的影響，追覓星空計劃方面回應稱，此人早在幾個月前便已離職，其負責的星宸未來BU只是追覓汽車三大板塊的其中之一。

據了解，追覓的汽車業務分為星空計劃、星宸未來和星際穿越三個BU。

根據追覓科技汽車業務相關負責人近期接受媒體采訪時回應，造車相關項目全程都在正常推進，后續所有商業化動作都將專注面向海外市場開展。

所以一切只能表明，追覓的戰略重心正在發生轉移——國內市場被暫時擱置，與此同時，海外市場成為新的發力方向。

據官方此前披露，按照原定規劃，明年6月份就會推出第一臺經過完整受控調試的車輛原型車。

公司主體方面，追覓的清潔家電基本盤依然穩固。IDC數據顯示，追覓掃地機品類拿下全球銷量與銷額雙第一，營收增長80%，海外營收占比80%。

從200多個BU到4條線，追覓算是從“蒙眼狂奔”里醒了過來。至于造車，研究院里還保留著電機、自動駕駛算法等技術預研，理論上沒把門關死。但我們都知道，造車從來不是一件靠豪言壯語就能做成的事。

追覓用不到一年的時間走完了其他造車新勢力可能需要數年才能經歷的跌宕起伏，陳龍冬的離開，或許只是另一個故事的開始。

對于這家靠掃地機器人起家的公司來說，造車這場牌局，它還沒有正式下桌。但桌上的籌碼還夠不夠繼續玩下去，是一個值得思考的問題。

作者| 劉峰