曾經(jīng)的車圈流量密碼、被無數(shù)人封神的“增程真香定律”，在2026年的夏天，徹底翻車了。

以前刷短視頻，十個新能源測評九個吹增程。話術(shù)模板爛大街：可油可電、沒有焦慮、市區(qū)用電省錢、長途用油放心、完美適配中國路況、最適合老百姓的動力方案。

一時間，增程車風(fēng)光無限，銷量連年暴漲，連續(xù)五年一路高歌，把混動、純電壓得抬不起頭，儼然成了新能源最穩(wěn)妥、最萬能的最優(yōu)解。

但最新的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，直接給這條火爆了好幾年的賽道，澆了一盆透心涼的冰水，寒意徹骨。

根據(jù)乘聯(lián)分會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月，我國增程車型批發(fā)銷量為9.5萬輛，較去年同期下滑24.9%。從當(dāng)月新能源車型批發(fā)結(jié)構(gòu)來看，增程式車型占比為7.0%，同比下降3.3個百分點。此外，第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，5月僅有3款增程車型月銷突破5000輛。而在乘聯(lián)分會公布的5月銷量前十車型榜單中，也僅有問界M6提供增程版本。

這不是小幅波動，不是正常起伏，是斷崖式崩盤。

更打臉的是市場格局的極致反差。整個新能源大盤依舊穩(wěn)增，純電車型強勢反彈，4月、5月同比漲幅分別達(dá)到7.0%、16.6%，韌性拉滿、勢頭兇猛。唯獨增程，成了唯一大幅倒退的主流技術(shù)路線，在全員向前的賽道里獨自掉隊。

賽道熱度肉眼可見地消退。如今新能源銷量前十榜單里，增程車型幾乎銷聲匿跡，僅剩問界M6一根獨苗苦苦支撐。放眼整個市場，全月居然只有三款增程車銷量破五千臺，曾經(jīng)百花齊放、爆款頻出的盛況徹底消失。

更有意思的是，不少車企推出的純電、增程雙版本車型，此前賣得更好的一直是增程版，而現(xiàn)在，純電版本銷量已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)完成反超，徹底逆轉(zhuǎn)局勢。

連續(xù)多月的數(shù)據(jù)都在佐證一個真相：增程的時代紅利，徹底吃完了。那條被吹成“最適配國人”的技術(shù)路線，不香了，真的不香了。

所有吹捧的優(yōu)勢，正在逐個破產(chǎn)

很多人至今想不通，曾經(jīng)萬人追捧的增程，怎么涼得這么快？

其實根本沒有突如其來的崩盤，所有頹勢都是積弊已久的必然。增程的火爆，從一開始就不是技術(shù)碾壓，只是特定階段、特定環(huán)境下的階段性紅利。如今環(huán)境劇變，它賴以生存的所有優(yōu)勢，全部土崩瓦解。

首先，徹底打垮增程的，是節(jié)節(jié)攀升的油價。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)清晰可見，5月汽油價格同比漲幅已經(jīng)擴大到23.5%。

很多人買車前對增程的美好幻想，停留在“市區(qū)用電、長途用油，低成本跑遍全國”。可現(xiàn)實是，油價一路瘋漲，徹底撕碎了增程“長途省錢”的謊言。

增程的核心邏輯是燒油發(fā)電，屬于典型的脫褲子放屁。燃油先轉(zhuǎn)化為電能，再驅(qū)動電機，兩次能量轉(zhuǎn)換層層損耗，熱效率遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車直驅(qū)。

油價便宜的時候，這個短板可以被掩蓋。一旦油價起飛，增程長途行駛的油耗直接高得離譜。原本計劃入手增程的潛在車主，瞬間集體觀望，算盤打得噼啪響：既然長途用油比油車還費錢，我買增程圖什么？

其次，純電車型的價格大跳水，直接釜底抽薪，搶走了增程的基本盤。

誰都記得2022年電池天價時代，碳酸鋰價格狂飆至60萬一噸，大電池純電車型貴得離譜，十幾萬根本買不到靠譜純電車。那時候，低價、無焦慮的增程，成了普通人擁抱新能源的唯一最優(yōu)解。

但今時不同往日，如今電池成本大幅回落，車企瘋狂內(nèi)卷降價，十幾萬就能拿下續(xù)航六七百公里、快充拉滿的正經(jīng)純電車。

再加上國內(nèi)快充基建遍地開花、技術(shù)迭代飛速推進(jìn)，十分鐘補能幾百公里已成常態(tài)。曾經(jīng)困擾所有人的續(xù)航焦慮、補能焦慮，正在被一點點消解。

當(dāng)純電又便宜、又省心、續(xù)航夠用、補能便捷，增程那點“可油可電”的兜底優(yōu)勢，瞬間變得可有可無。

東安動力作為深耕增程器的核心企業(yè)，早已坦言現(xiàn)狀：政策退坡、市場飽和、消費者觀望情緒拉滿，多重壓力疊加，增程賽道的紅利徹底見底。

說白了，增程從誕生之初，就不是終極技術(shù)，只是過渡期的妥協(xié)產(chǎn)物。如今過渡期結(jié)束，紅利耗盡，裸泳的人自然浮出水面。

最諷刺的真相：增程是純電的免費開荒牛馬

車圈有個最通透、也最扎心的定論，徹底道破了增程的終極宿命：增程不是純電的對手，是純電的奶媽，是純電免費的開荒牛馬。

全網(wǎng)曾經(jīng)嘲諷增程的所有槽點，現(xiàn)在看來，恰恰是它犧牲自己、成全純電的最佳證明。

大家吐槽增程純電續(xù)航太短、沒電就燒油、動力質(zhì)感拉胯、發(fā)電邏輯多此一舉。可恰恰是這些看似是“缺點”的特性，幫無數(shù)油車死忠粉，邁出了擁抱新能源的第一步。

阻礙油車用戶換新能源的核心痛點，從來不是油耗、不是配置，而是憑空腦補的極端焦慮。

沒開過電車的人，永遠(yuǎn)會自行腦補各種離譜場景：高速沒電趴窩、荒郊野外找不到充電樁、冬天續(xù)航腰斬寸步難行。各種極端畫面在腦海里循環(huán)播放，打死不敢換純電。

但他們又眼饞綠牌、免購置稅、電車平順靜謐的體驗，于是，可油可電、沒有硬性焦慮的增程，成了他們唯一的勇氣跳板。

增程車主的真實用車日常，遠(yuǎn)比測評稿更真實、更滑稽。

絕大多數(shù)增程車主，提車之后徹底變身“發(fā)電抗拒者”。他們把那一兩百公里的純電續(xù)航，玩得明明白白、淋漓盡致。

小區(qū)車庫、單位車位，但凡有充電條件，沒有一個增程車主會放過機會。哪怕高速排隊充電的全是增程車，哪怕排隊要等十幾分鐘，也堅決不啟動增程器、堅決不燒油。

你問他們?yōu)槭裁矗鸢负唵斡衷模嚎粗j升的油價，實在舍不得踩下油門啟動發(fā)動機。能充電、絕不燒油，能純電、絕不發(fā)電。

很多車主提車半年、一年，油箱里還是提車時加的第一箱油，從頭到尾沒怎么動用過增程器。原本以為買來的是“長途無憂的油車兜底”，最后發(fā)現(xiàn)，全程用的都是電池，發(fā)動機純屬附贈的擺設(shè)。

這就是最真實的用戶真香定律：買增程為了兜底焦慮，開增程愛上純電體驗。

人類的通病從來沒變：永遠(yuǎn)會預(yù)設(shè)一萬種極端風(fēng)險，實際生活里一次都遇不到。

當(dāng)增程車主親身驗證，日常通勤、市區(qū)代步，一百多公里純電續(xù)航完全夠用，一年到頭跑不了幾次長途；當(dāng)他們真切感受到電車平順靜謐、低成本代步的香，對比出沒電燒油時噪音大、動力肉、油耗高的拉胯質(zhì)感，心態(tài)瞬間徹底反轉(zhuǎn)。

隨之而來的，是集體后悔。所有人都在糾結(jié)同一個問題：既然我從頭到尾都不用油，天天費勁充電遷就小電池，我當(dāng)初為什么不直接買一臺大續(xù)航純電車？

這就是增程的宿命：它是新能源最好的體驗店，是純電車型免費的4S電。

它負(fù)責(zé)勸退油車用戶、治愈續(xù)航焦慮、培養(yǎng)純電使用習(xí)慣，辛辛苦苦把用戶帶入新能源大門，最后親手把用戶送給純電車。

第一批增程車主換車，幾乎全員轉(zhuǎn)向純電。沒有例外，鮮有回頭。

隱性短板爆發(fā)，徹底鎖死上限

如果說用戶流失是軟性宿命，那電池衰減的硬傷，就是壓垮增程的最后一根稻草。

很多人不知道，增程車的電池壽命，遠(yuǎn)比純電車更脆弱。同樣的行駛里程，增程小電池的充放電頻率，是常規(guī)純電車的1到3倍。

高頻次淺充淺放、反復(fù)循環(huán)，直接導(dǎo)致增程電池衰減速度遠(yuǎn)超純電。前期體驗差距不大，三五年之后，電池縮水、續(xù)航暴跌的問題會集中爆發(fā)，二手車保值率直接崩盤。

以前靠著市場紅利，這些問題都被掩蓋。如今市場回歸理性，消費者不再盲目跟風(fēng)，所有隱性短板全部暴露。

與此同時，快充技術(shù)的全面普及，徹底終結(jié)了增程的最后一點優(yōu)勢。

以比亞迪為首的車企，把高壓快充路線徹底走通。如今的純電車，十分鐘快充就能補能三四百公里，日常補能比加油還方便。

當(dāng)補能速度不再是難題，增程“應(yīng)急兜底”的存在意義，基本徹底歸零。

當(dāng)然，增程并非徹底一無是處。它并非完全淘汰的技術(shù)，只是不再適配國內(nèi)主流市場。

在電力基建薄弱、供電不穩(wěn)定的海外市場，增程可油可電、應(yīng)急外放、停電備用的優(yōu)勢依舊突出。對于車企來說，國內(nèi)增程降溫已成定局，出海深耕海外市場，成了這條技術(shù)路線最后的出路。

過渡技術(shù)，終要回歸過渡的宿命

不用嘲諷增程過時，更不用惋惜增程落幕。

它曾經(jīng)是新能源市場的功臣，在純電價格高昂、基建不完善、用戶焦慮拉滿的年代，扛起了新能源普及的大旗，幫整個行業(yè)完成了用戶教育、市場鋪墊、口碑積累。

但它最大的悲哀也在于此：它的使命，就是終結(jié)自己。

它是一座橋梁，專門用來把油車用戶，穩(wěn)穩(wěn)送到純電的彼岸。橋的意義，是讓人過河，不是讓人在橋上安家。

如今橋修好了、路鋪平了、用戶習(xí)慣養(yǎng)成了、純電技術(shù)成熟了，橋梁自然功成身退。

25%的暴跌，不是偶然的市場波動，是行業(yè)迭代最真實的答案。

增程的時代，確實就要結(jié)束了。