北京
當其他車隊幾乎每場比賽都在更新空氣動力學套件時，阿斯頓馬丁選擇了一條完全不同的路。賽季初，由于表現遠未達到預期，車隊領隊阿德里安·紐維在成本帽考量下做了一個激進決策——不再像往常那樣零敲碎打地推送小升級，而是集中資源，瞄準暑假前后推出一個重大技術包。這意味著AMR26的空力規格至今沒有實質性變化，本田動力單元的升級也在同步推進中。
“你可以說我們在原地踏步，但我們并沒有原地踏步，因為在FIA申報清單之外還有很多事情在進行。”賽道總監麥克·克拉克坦率承認，競爭對手確實在進步，“這是一個事實，我們看到其他人都在往前走了。但我們的領袖做出了這個決定，作為一支車隊，你做出了承諾就必須堅守承諾。我們不應該每隔一周就抱怨自己還有短板，而是應該團結一致，從現有資源里榨出最多東西，為更好的日子做好準備。”
他進一步解釋，越是規則周期的開端，可挖掘的性能收益就越多，而車隊一直在密切監測自身的相對競爭力。“我們對此已經承諾過了，既然承諾了，就要堅持這條路線，而不是每次遇到困難就抱怨。”克拉克不諱言，當初制定這項升級日程時，團隊內部存在不同聲音。“顯然，總有不同意見在討論我們能跨出多大的步子、手頭有多少預算可用。在團隊環境里，意見分歧很常見。”
但當決定一旦做出，就沒有回頭路。“你必須百分之百投入，不能只投八成然后跑到咖啡機旁邊發牢騷。我們做出了決定，就必須按這個方向走下去，哪怕很難。變得消極、分心、抱怨這個世界太容易了，但我們需要的是韌性，是追隨領隊選定的方向，就這么簡單。當然，情緒部分難免會冒出來，但——”克拉克的話戛然而止，而車隊的態度已經不言自明：寧可忍受當下的落差，也不在承諾之后反復搖擺。
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