四川
2014年10月24日，印尼駐華使館舉辦的印尼國民軍建軍69周年招待會上，印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐?大使明確表示，中國為印尼軍隊的蘇-27/蘇-30戰斗機飛行員提供了訓練；
其實，早在2008年，英國《空中力量》、安塔拉通訊社報道，印尼首批4名蘇-30飛行員赴華開展模擬飛行訓練，印尼空軍對外證實該培訓項目落地；2010年，印尼國防部長普爾諾莫·尤斯吉安托羅接受防務媒體專訪披露：前后派遣10名蘇-30MK2飛行員來華學習理論與模擬器實操，評價中方訓練貼近實戰、模擬器性能優于俄方；印尼國防部長還表示，印尼空軍4名飛行員學員反映中國模擬器比俄式更逼真；且中方要價極低，“幾乎只掏住宿費和電費”；
對于印度尼西亞空軍的屢屢“出軌”中國，印尼防長解釋：俄方原廠配套培訓收費高昂，包含實機帶飛、全套教學、海外食宿差旅綜合報價極高；中方僅收取基礎食宿、設備使用成本，費用僅俄方零頭，印尼預算壓力顯著降低 。印尼軍方公開表態：本國國防經費有限，無力長期大批量送飛行員赴俄受訓；
確實，印尼空軍的全套蘇霍伊戰機采購、備件、大修長期依賴俄羅斯，俄方時常以斷供備件、抬高維修價格施壓；印尼主動開辟中方、印度雙培訓渠道，制衡俄方軍工壟斷議價權，避免裝備后勤被單一國家卡脖子；
2005年，中、印尼兩國建立戰略伙伴關系，2007年簽署正式防務安全合作協議，設立兩軍聯合軍事合作委員會，人員互訓、聯合演習為法定合作內容；中方開放空軍專業訓練中心對接外軍學員，簽證、訓練場地、教學師資流程簡化，俄方無對等雙邊合作便利機制；
當時，中方蘇系訓練體系成熟，模擬器硬件優于俄方同期設備：中國已經大批量列裝蘇-27SK/殲11A、蘇-30MKK/MK2，自研全任務模擬訓練器，貼合海洋環境遠海、反艦、多目標空戰科目；印尼飛行員歸國后反饋，中方模擬器逼真度、多科目兼容能力超過俄羅斯原廠同期訓練設備，模擬器訓練后可直接適配實機操作，訓練效率更高；而俄方當時模擬器僅側重內陸空優科目，缺少海上雜波、遠距離反艦專項訓練，和印尼海洋國土作戰需求匹配度低。另外，中方長期在東海、南海開展蘇-30遠海巡邏、對海突擊訓練，教學科目包含海上低空突防、海面目標識別、長航時雙機組協同，完全匹配印尼群島、納土納海防空戰需求；俄方原廠訓練側重東歐平原內陸空戰，海洋作戰相關教學內容匱乏；
對于印度尼西亞與中國的合作，俄羅斯國防出口公司、蘇霍伊集團通過外交渠道向印尼外交部正式交涉：擔憂中方借助培訓掌握蘇-30全套操作體系，向東南亞輸出殲-11等衍生機型，沖擊俄蘇霍伊外銷市場，提出潛在知識產權風險警告；
為了抵制兩國合作，俄羅斯小幅延長印尼蘇系戰機備件交付周期、提高部分原廠耗材報價，但未完全切斷備件供應——印尼采購合同無強制“必須俄方培訓”排他條款，俄方無合法依據單方面終止售后—印尼的蘇-30MK/MK2外銷合同僅限制第三方拆解仿制整機，未約束飛行員境外模擬訓練；印尼政府判定培訓行為合規，未因俄方交涉終止對華培訓合作；
2012年開始出現分流：印尼同步和印度簽署蘇霍伊培訓協議：俄羅斯推動印度（大規模裝備蘇-30MKI）與印尼達成合作，印度提供飛行員、地勤維修雙線培訓+備件供應；印尼采取中、印雙渠道并行模式，來華參訓規模小幅縮減，但未完全終止對華訓練 ；
2015年后，印度尼西亞空軍飛行員來華培訓定位調整，它也不再大批量送飛行員來華：印尼本土逐步完善蘇系戰機簡易模擬訓練設施，基礎理論訓練自主完成；印度斯坦航空提供更貼合印尼蘇-30MK多矢量航電的實機帶飛課程（中方無三翼面矢量蘇-30機型，無法開展對應實操帶飛）； 美、法介入印尼空軍換裝（F-16、陣風采購），印尼整體蘇霍伊擴購計劃擱置，飛行員培訓需求下降；調整后，兩國合作從大批量飛行員培訓，轉為短期骨干交流、空戰理論研討、海上防空戰術互訪，不再長期外派學員駐訓；
雖然，大規模蘇-30飛行員實裝模擬培訓減少，但是，兩軍空軍年度防務磋商持續保留蘇系戰機運用經驗交換；2020年后，印尼擬采購殲-10CE，雙方或會新增國產四代機訓練合作，形成新舊機型培訓互補。如今，印度尼西亞正在努力打造航母編隊（搞了一艘老掉牙兩棲攻擊艦），它也需要合適的人才，可能再次找到中國海軍合作—但是，是否可以得到中國政府的同意呢？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
