車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

博世集團突發高層更替。

車東西6月29日消息，根據博世官方公告，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士（Dr. Stefan Hartung）將于2026年6月30日卸任董事會主席職務，并同時離開羅伯特·博世有限公司董事會以及羅伯特·博世工業信托公司管理層。

▲博世官方發布新聞稿

現任董事會副主席克里斯蒂安·菲舍爾博士（Dr. Christian Fischer）將于2026年7月1日接任博世集團董事會主席。

從外界來看，此次換帥十分突然。路透社報道稱，博世此前曾在2025年10月續簽哈通的合同，原計劃其任期可延續至2031年。

而博世方面表示，哈通是在“本人請求”并與股東密切協商一致后作出離任決定，未來將把精力投入博世集團之外的社會事務和企業相關任務。

一、行業低谷期完成最高層交接 接棒者戰略與財務背景深厚

史蒂凡·哈通擁有機械工程博士學位，職業生涯早期曾在弗勞恩霍夫協會等機構工作，2004年加入位于慕尼黑的博西家用電器公司，隨后逐步進入博世體系核心管理層。

▲史蒂凡·哈通

哈通自2013年起進入博世集團董事會，并于2022年1月1日起擔任董事會主席。至2026年6月底卸任時，他擔任集團最高管理者約四年半。

哈通的管理風格與其工程技術背景密切相關。在其任內，博世繼續強化技術導向，圍繞軟件定義出行、人工智能、氫能、熱泵、線控制動等方向推進研發和業務布局。

在其任內，博世經歷了汽車產業電動化轉型放緩、全球需求疲軟、成本上升、供應鏈不確定性增強等多重壓力。

路透社指出，哈通任期內博世經歷了利潤下滑，并在2026年4月提出通過更嚴格的成本控制和加大新技術投資來恢復利潤率。

博世官方則對哈通任期給予了肯定，公司稱，哈通在極具挑戰的時期推動了博世的發展，并持續將公司聚焦于增長與創新。

博世2025年年報顯示，公司在2025年完成了多個技術與業務里程碑，包括液壓線控制動的公共道路測試、進入氫能生產部件市場、展示輔助駕駛系統、設立量子傳感公司，以及完成公司歷史上最大規模的暖通空調業務收購。

相比哈通的工程技術出身，克里斯蒂安·菲舍爾更具戰略、財務和投資組合管理背景。

▲克里斯蒂安·菲舍爾

資料顯示，菲舍爾是經濟學博士，此前擔任博世集團董事會副主席，并在近年來參與塑造集團戰略發展。

他負責過消費品業務、關鍵增長項目、投資組合管理以及高級管理人才發展等工作，這些經歷使其更接近集團層面的資源配置和業務組合優化。

菲舍爾最重要的近期成績之一，是推動博世收購江森自控和日立旗下暖通空調業務。

博世官方稱，這項交易是博世公司歷史上最大規模的收購，并將強化博世在暖通空調領域的全球地位。

二、博世全球利潤率明顯承壓 中國市場重要性凸顯

從博世的業績表現上來看，其核心問題不是營收失速，而是盈利能力明顯承壓。但從分區域市場來看，博世中國市場卻實現了增長，重要性在全球業務中日益凸顯。

從2024至2025兩個財年來看，2024財年，博世集團銷售額達到905億歐元（約合人民幣7004.7億元），同比下降1%，息稅前利潤率為3.5%。

2025財年，博世銷售額約為910億歐元（約合人民幣7043.4億元），較2024年的營收表現微增，調整匯率影響后增長4.2%，但息稅前利潤率降至約2%。

分業務看，2025年博世智能出行業務銷售額為560億歐元（約合人民幣4334.5億元），同比微增0.3%，匯率調整后增長3.1%；工業技術業務銷售額為65億歐元（約合人民幣503.1億元），同比微增0.9%，匯率調整后增長3.2%。

▲2025年博世業績表現

相比之下，博世的消費品業務銷售額下降1.9%至199億歐元（約合人民幣 1540.3億元），但剔除匯率影響后增長4%；能源與建筑技術業務銷售額達到84億歐元（約合人民幣650.2億元），同比增長12.3%。

這說明博世的出行業務仍是體量核心，但增長相對平緩，而暖通空調等能源與建筑相關業務正在成為更明顯的增量來源。

分區域來看，中國市場是博世過去兩年表現較穩的區域之一。

2024財年，博世在中國實現銷售額1428億元人民幣，同比增長2.7%。

2025財年，博世中國銷售額進一步增長至1498億元人民幣，同比增長4.9%。

▲2025年博世分區域業績表現

博世中國方面表示，2025年中國業務保持良好韌性，智能出行業務依然是增長核心動力，多元化業務布局進一步夯實發展基礎。

與此同時，中國市場的重要性也在博世財報中凸顯。

博世在2025財年表述中強調，中國正成為其推動技術從創新研發走向規模化應用的重要市場，并持續加大在新能源、可持續和智能化領域的研發與生產投入。

結語：博世在增長與盈利之間找平衡

總體來看，哈通卸任發生在博世轉型承壓的關鍵節點。

博世過去兩年營收基本穩定，中國區繼續增長，但集團整體利潤率明顯下降，說明這家全球汽車零部件和技術巨頭正處在一場深層調整之中。

有評論指出，菲舍爾接棒后，博世大概率會延續既有戰略方向，但管理重心可能更側重投資組合優化、成本控制和利潤修復。

對于中國市場而言，博世仍將其視為全球增長與創新的重要支點；而對于全球業務而言，如何在汽車產業不確定性、歐洲市場疲軟、成本壓力和技術投入之間取得平衡，將是菲舍爾上任后的首要挑戰。