眾所周知，汽車的混合動力系統(tǒng)分為很多技術(shù)路線，比如插電混動（PHEV）、增程混動（EREV），以及油電混動（HEV），不同技術(shù)路線也都有各自的技術(shù)優(yōu)勢，比如前兩者適合有家用充電樁的用戶，這樣就能體驗到媲美純電車的使用體驗。至于油電混動，無需充電補能就可實現(xiàn)超低油耗的它，更適合無私樁、二三線城市地區(qū)的用戶。這不，眼下在7萬級就有一輛每公里油錢才2毛多的油混家轎，它就是月銷近萬輛的“長安逸動（參數(shù)丨圖片）”。

7萬級領(lǐng)先智能大座艙

說起“長安逸動”，相信大家對這輛國產(chǎn)家轎之光都不陌生，畢竟它在轎車銷量排行榜上，可是長期名列前茅，成為消費者選購率最高的家轎之一。隨著汽車行業(yè)朝著新能源和智能化轉(zhuǎn)型，第四代逸動也適應(yīng)時代變化推出更智能、更省油的“藍鯨超擎”，也就是逸動的油電混動版，下面我們就看看新車的實力。

要知道對于現(xiàn)在的消費者來說，別管這輛車賣多少錢，首先看著就要有高級感，也就是常說的“開著要有面”。

對此，作為新央企的長安汽車就很懂國人的需求，把各種潮流設(shè)計元素都用了上去，比如全系標(biāo)配的前后貫穿式LED數(shù)字瀑布光柱+發(fā)光徽標(biāo)，搭配戰(zhàn)斗氣息十足的V波漣漪前臉，在視覺上就營造出不輸高端電車的豪華科技感，再加上性能車上才能見到的電動尾翼，更是瞬間提升了外觀的高級質(zhì)感，任誰看到也不敢猜這是一輛售價還不到10萬的混動家轎！

把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，別看第四代逸動藍鯨超擎的車型定位是A級車，但它的實際尺寸卻達到A+級，與凱美瑞相同的車身寬度（1840mm），搭配2765mm的超長軸距，后排哪怕是坐滿三個成年人都不會覺得擁擠。

同時，考慮到家用對儲物空間也有著非常大需求，該車不僅為車內(nèi)精心規(guī)劃多達28處儲物空間，還擁有最大可拓展至1250L的可變式后備箱，搭配同級罕見的可將空調(diào)冷風(fēng)或暖風(fēng)導(dǎo)入中控扶手箱內(nèi)部的車載冷暖箱，以及支持3檔調(diào)節(jié)的前排座椅通風(fēng)加熱系統(tǒng)等多項豪華配置，無論是乘坐舒適度，還是裝載能力，都不遜色于價格更貴的合資B級家轎。

在非常占據(jù)造車成本的智能配置方面，別看第四代逸動藍鯨超擎的上市搶購價才7萬級起，但它的智能座艙也很給力，從14.6英寸中控大屏到10.25英寸液晶儀表盤，再到內(nèi)置有AI大模型語音交互、手車互聯(lián)和車載KTV等功能的天樞OS車機系統(tǒng)，全部都是它的標(biāo)配。

不止于此，為了讓出行更安心、省心，第四代逸動藍鯨超擎還配備有多項輔助駕駛功能，比如540度影像、全速自適應(yīng)巡航、DOW開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、遙控泊車和AEB自動緊急制動等多項功能，既能降低城區(qū)出行時的盲區(qū)風(fēng)險，又能讓高速出行變得更為輕松。

混動家轎進入2L時代

緊接著來看非常重要的動力系統(tǒng)，第四代逸動藍鯨超擎憑什么能做到如此低的油耗呢？

原因很簡單，這套混動系統(tǒng)的實力太強了，比如配備的高性能藍鯨混動發(fā)動機，可是擁有16:1超高壓縮比，大幅提升汽油的燃燒效率，搭配160kW的高磁通高功率混動電驅(qū)、80kW峰值放電功率的80kW峰值放電功率，以及可根據(jù)路況和場景實現(xiàn)自動控制的iEM全域智慧能量管理系統(tǒng)，不僅使得這輛車在市區(qū)最常見的0-60km/h起步加速場景中，實現(xiàn)快至3.71秒的加速成績，還把城區(qū)用車場景的綜合百公里油耗降至驚人的2.98L，這意味著每公里的行駛成本僅需2毛多，甚至比在外面充高價商業(yè)電的純電車還要省！

值得一提的是，為了讓長期用車更為省心，長安汽車還為選購第四代逸動藍鯨超擎的首任非營運車主，提供電池、核心電驅(qū)、控制系統(tǒng)等多項HEV混動核心零部件的終身質(zhì)保承諾，因此大家也不用再擔(dān)心混動車的耐久性，畢竟有央企為老百姓兜底，盡管放心開、大膽用！

大俠車談：毫無疑問，僅是把油混系統(tǒng)拉入7萬級，對于第四代逸動藍鯨超擎來說，其實就已經(jīng)對家轎市場造成了極大的沖擊，更別說這輛車還展示出高顏值、大空間等其他多項產(chǎn)品優(yōu)點，更是使得它成為10萬以內(nèi)的家轎首選，月銷近萬的銷量成績就足以證明這一點！