北京
“我們離爭(zhēng)冠差得還遠(yuǎn)。”——在奧地利大獎(jiǎng)賽拿到本賽季最好成績(jī)第二名之后，四屆F1世界冠軍麥克斯·維斯塔潘說(shuō)了大實(shí)話。賽道上的表現(xiàn)讓外界開(kāi)始討論他重回爭(zhēng)冠行列的可能，但他本人的態(tài)度幾乎可以用“不為所動(dòng)”來(lái)形容。
周日，維斯塔潘在紅牛環(huán)賽道緊追梅賽德斯車(chē)手喬治·拉塞爾，以第二名完賽，并在比賽中段展現(xiàn)出足以威脅領(lǐng)跑者的速度。這是紅牛車(chē)隊(duì)連續(xù)多輪升級(jí)帶來(lái)的成效。2026賽季初，RB22幾乎是全場(chǎng)第四快的賽車(chē)；隨后，邁阿密站見(jiàn)證了第一波升級(jí)的成果，而奧地利站主場(chǎng)，紅牛更是搬出了一套圍繞全新底板打造的重大升級(jí)方案。這套大刀闊斧的改變?cè)诰毩?xí)賽階段一度讓車(chē)隊(duì)難以找到調(diào)校窗口，平衡感很掙扎，但一旦接近理想?yún)^(qū)間，新增的空氣動(dòng)力學(xué)負(fù)載立刻讓維斯塔潘在排位賽中向前跨了一大步。只是第三節(jié)排位賽9號(hào)彎的事故——疑似尾翼出現(xiàn)技術(shù)故障——讓他失去了至少?gòu)牡谌话l(fā)車(chē)的機(jī)會(huì)。
正賽中他再次證明速度，不僅持續(xù)施壓拉塞爾，還擊敗了另一臺(tái)梅賽德斯，也就是安德里亞·基米·安東內(nèi)利駕駛的賽車(chē)。從邁阿密站以來(lái)，上升趨勢(shì)肉眼可見(jiàn)：自五月初起，維斯塔潘已經(jīng)拿到61個(gè)積分，這期間還包括摩納哥大獎(jiǎng)賽排位第二、但因發(fā)車(chē)格死火退賽的意外。外界把它稱(chēng)作“對(duì)賽季走向和車(chē)手未來(lái)的關(guān)鍵升級(jí)”，這名28歲的荷蘭車(chē)手帶著更多信心離開(kāi)了奧地利，甚至有人提起了“爭(zhēng)冠”二字——盡管眼前的現(xiàn)實(shí)是，他落后積分榜領(lǐng)跑者安東內(nèi)利98分。上一個(gè)讓維斯塔潘完成類(lèi)似逆轉(zhuǎn)的故事發(fā)生在2025賽季后半程，當(dāng)時(shí)他在積分劣勢(shì)下超越了邁凱輪的奧斯卡·皮亞斯特里，只是這次難度顯然更大。
“我覺(jué)得剩下的比賽比去年多，但分差非常大。”維斯塔潘這樣回應(yīng)98分的積分差距，“我們有很好的速度，但要為世界冠軍而戰(zhàn)，需要更加全面。”他隨后把話題引向紅牛反復(fù)出現(xiàn)的老毛病：發(fā)車(chē)依然是軟肋，而背后還有更多隱性問(wèn)題。“我們還有太多問(wèn)題了，”他補(bǔ)充說(shuō)，“無(wú)論是發(fā)車(chē)，還是一些你們可能不知道、但我知道的程序性問(wèn)題。這不是嚴(yán)厲批評(píng)，我想大家心里都清楚。”話里話外的意思很簡(jiǎn)單：紅牛的速度回來(lái)了，但離“搞定一切”還隔著不止一個(gè)升級(jí)包的差距。
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