青海
繼阿斯頓馬丁車隊之后，其動力單元供應商本田亦公布了更新時間，將在8月下旬的荷蘭大獎賽上推出新動力單元。
目前阿斯頓馬丁和本田都全力投入到AMR26賽車的研發和更新工作上，力求解決可靠性和競爭力問題。阿斯頓馬丁領隊兼技術合作伙伴紐維日前在車隊官方節目中透露，將會在暑假前的匈牙利大獎賽推出大規模更新，涵蓋車架、變速箱、后懸掛和空氣動力學方面。
而在英國大獎賽前夕，本田也宣布將于夏休后首站荷蘭大獎賽帶來全新動力單元，此舉可以讓阿斯頓馬丁和本田分階段評估車架和動力單元更新的效果，盡量減少同時出現問題的機會。不過由于荷蘭站是沖刺賽周末，車隊只有一節練習賽收集數據，并且要確保新動力單元能夠正常運作。
本田賽道總經理兼首席工程師折原伸太郎表示：”我之前一直說會是在夏天（推出更新），但這樣的答法可能不太好，現在我可以說，我們的目標就是在荷蘭大獎賽。我們正在全力以赴完成所有研發項目，希望能夠把全新的動力單元帶到荷蘭站，這就是我們現階段的目標。”
被問到新動力單元的改動內容，折原解釋指：”主要都是內部的改良。我們的重點是提升引擎性能，因此正在重新設計燃燒室的輪廓，同時修改了預燃室的設計，希望藉此提升燃燒效率。”
“此外，我們亦透過修改潤滑系統來降低內部的摩擦。當然我們也在同步提升可靠性，因為如果要提升性能，可靠性也必須隨之提升。目前仍有不少研發項目尚未完成，但我們正努力趕在荷蘭站前完成。”
本田RA626H動力單元的內燃機部分，在首階段“動力單元額外研發及更新機制”（ADUO）中被評為整體性能最差的引擎，消息人士稱其性能落后標準RBPT Ford引擎6至8%，在今明兩年各獲得兩次更新配額并得到635萬美元的補貼。至于同樣被評為落后RBPT的奧迪以及法拉利，已經分別在巴塞羅那和奧地利站推出更新版動力單元。
對于本田這次更新引擎將會使用多少個配額，折原表示：”我無法透露具體的數量，但我們有一份相當龐大的研發清單，所以荷蘭站將會帶來許多更新。我不能說用了多少個配額，但可以說的是，我們會修改不少關鍵零部件。”
“這套全新的動力單元完全是以提升性能為目標。不過由于我們改變了燃燒方面的特性，因此必須重新制定各項數據設定以改善駕駛性能。目前我們正致力于提升此方面的表現，這套方法也將延續至未來的新動力單元上，從而不斷改善相關設定。”
當被追問新動力單元能提升多少馬力輸出，折原的答案是：”我知道在馬力機測試中的數字，但我不能公開。我們的目標是帶來相當可觀的性能提升，而不是一次小幅度的進步。不過我必須強調，在F1并沒有甚么魔法，我不認為單靠這一次更新就能追上梅奔或RBPT，但我們希望帶來相當明顯的進步。”
“性能提升始終需要循序漸進，荷蘭站將會是第一步，我們希望先取得一個合理且可觀的進展，但未來仍需要進一步更新才能追上頂尖的對手。”
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