青海
梅奔車手安東內利在英國大獎賽因賽車問題痛失爭冠機會，他在賽后直言這是一個"難以接受"的結果。
到目前為止，梅奔的可靠性問題已不局限于動力單元方面，安東內利左前輪內側輪蓋脫落斷送了他挑戰勒克萊爾的機會，也導致車隊今年第4次無法雙車得分。
安東內利從桿位開始52圈的正賽，但他相隔多場比賽后再次出現起步失誤，被兩位法拉利車手超越跌至第3位。隨后安東內利憑借梅奔W17賽車的性能優勢反超漢密爾頓，并在第35圈進站后，靠著更新的輪胎不斷減小與勒克萊爾之間的距離。
直到第41圈，安東內利的左前輪內側輪蓋松脫并卡在懸掛中，令賽車的速度大幅下滑，迫使安東內利兩次進站嘗試解決問題。安東內利因而跌至第10位，但他仍然堅持完成比賽，爭取一絲得分的機會，但由于賽車難以轉向導致他多次駛離賽道，結果被賽會加罰5秒。
到第48圈，維斯塔潘沖入砂石地退賽引發安全車，大幅減小了車手之間的距離。最終比賽也在安全車帶領下結束，安東內利在加時5秒后跌至第16名。盡管安東內利勝出周六的沖刺賽取得8分，唯正賽失分令他在積分榜領先第2位兼隊友拉塞爾的優勢從賽前的40分大幅縮小至25分。
這位19歲車手接受F1 TV訪問時表示："我簡直無法相信，當時的情況變得愈來愈差。在最后一次進站后回到賽道時，賽車仍然勉強可以駕駛。雖然我還是損失了大量下壓力，但即使考慮到那個加時，拿第10名是完全有希望的。我逐漸拉開與后車差距，而且原本可以建立足夠的優勢來抵銷處罰。可惜隨后安全車出動，我當刻就知道一切都完了。"
"之前我們經歷了一段非常出色的時期，連續5場比賽拿冠軍，所有事情都有點過于順利地發展。只是到了最近3場比賽，我們有兩場未能完賽，這當然非常難以接受，因為我在巴塞羅那站（壞車前）身處第2位，在這里我原本正在爭奪冠軍。"
"我們確實有一定的勝算，而且我當時已經進入了攻擊范圍內。很可惜，我甚至沒有機會真正去爭取冠軍，但比賽就是這樣。事情已經發生了，現在最重要的是，我們必須以更強的姿態振作。"
另一方面，梅奔車隊領隊沃爾夫也向媒體解釋了安東內利的賽車問題，但輪蓋受損的原因仍然有待調查，并表明如果是他做決定，他會要求安東內利在最后10圈退出比賽。沃爾夫還一度暗示梅奔可能會嘗試爭取推翻安東內利的處罰，但據報道梅奔已經決定不會就此判決提出上訴。
沃爾夫表示："我們的問題是輪蓋出現損毀，看起來可能涉及剎車導流管、剎車系統外殼或者輪蓋，似乎有某個部件卡在里面，導致他無法正常轉向。我已經看過部賽車，但目前未能確定真正原因。"
"我們會把整部賽車運回廠房并拆解檢查，深入了解問題究竟發生在哪里、為什么會發生以及為何會造成如此嚴重的后果，令他無法正常轉向。如果是我作決定，基于安全考慮，我會在比賽的最后10圈要求他退賽，但當時懸掛系統看起來沒有問題，這正是最難以判斷的問題。之后他基本上只能勉強支持下去，他也一直說能夠繼續駕駛。"
"最后如果我們能夠取消那項處罰，我是說如果可以的話，這些損失的積分可能會成為決定世界冠軍誰屬的關鍵。"
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