北京
記者昨日從中國鐵路成都局集團獲悉，7月10日至12日，鐵路部門臨時加開T8801、T8802、T8803、T8804四趟成渝往返普速列車。班次覆蓋早晚出行高峰，單程運行時長3小時34分至3小時59分，硬座票價50.5元。記者了解到，在鐵路增開成渝普速列車之前，成渝間停運多年的客運巴士已率先復運。雙城之間，一張覆蓋多種價格區間、交通方式的客運網正在形成。
隨著暑運的來臨，成渝兩地平價出行運力迎來雙重加碼。今年6月底，停運7年的成渝客運大巴正式復運。名為“成渝便民快巴”的客車采取線上預約、地鐵口就近乘車模式，不進客運站，單程票價僅50元，相較客運高峰期票價近乎折半，全程高速行駛約3.5小時。
據四川省汽車運輸成都公司生產經營部馮部長介紹，自“成渝便民快巴”開行以來，幾乎每日爆滿。目前，常態開行班次已從初期的24班增加到了最多的56班，乘客以學生、老人等群體為主，他坦言，客車的火爆程度完全“超出預期”。
在鐵路方面，此次重開的T字頭普速列車也是成渝間直達普速客運列車多年后的再度回歸。與客車不同的是，火車行程中，還經停合川、潼南、大英東站等車站，覆蓋成渝中部多個地區。
在交通方式日益追求“快”的當下，耗時更長的大巴、普速火車為何重新回歸？
“如果時間足夠的話，我會選擇大巴和普速火車，畢竟價格只有高鐵的一半。”長期往返于成都、重慶雙城的安州(化名)告訴記者，7月1日，她體驗了新開行不久的“成渝便民快巴”。對她來說，全新車輛、定點上車讓這趟旅程比想象中更舒服。安州的想法，正是客運大巴、普速列車在成渝客運市場重獲青睞的原因。
據某客運企業介紹，新的成渝客運大巴線路更換新能源客車，能耗成本下降了七成；由于采用了就近上車模式，也避免了進站相關費用。運行成本的降低，導致票價的下降，對比百元價位的成渝高鐵，50元的出行成本，足以精準匹配學生、務工人員、短途出游群體的出行需求。
記者查詢資料了解到，自2015年成渝客專開通以來，高鐵以絕對的時間優勢占據雙城間絕大部分客運市場，客運大巴、普速列車曾一度停運、減開。如今，隨著大巴、普速火車等多種客運方式重回市場，成渝雙城間逐漸形成了豐儉由人的“公交化”客運體系。(成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 實習記者 吳雨珊)
來源：成都日報
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
