智己品牌已經到了只能贏不能輸的地步。

“一定會成為爆款。首先是從用戶的需求出發，從場景出發，考慮用戶在各種情況下的需求，所以我相信它一定爆款。”在回答媒體提問“智己LS6（參數丨圖片）會不會成為爆款”的問題時，上汽集團董事長王曉秋這么回答。

9月10日，搭載了包括“恒星超級增程”、新一代“靈蜥數字底盤”的新一代智己LS6正式上市，上市權益價19.79萬元-26.99萬元。作為一款軸距長達2960mm，車長超4.9米的新能源車，這是智己LS6自2023年10月首發以來，第一次將價格下探到20萬元以內，也是上汽集團高端新能源品牌首次把價格下探到20萬元以內。

新車發布當晚，上汽集團董事長王曉秋也來到了現場。

“智己作為上汽的豪華品牌，大家已經看到，上汽近十年開發的所有技術，都已經用在了智己上。首先，（新一代智己LS6）一個是想展現上汽的技術，另外一個是體現上汽對廣大熱愛上汽的用戶的一種誠意。”王曉秋這么解讀智己LS6。

那么問題來了，新一代智己LS6能不能后來居上，成為這一領域新的領軍者呢？

“恒星超級增程” 智己LS6打消一切新能源車購買顧慮

“恒星超級增程，是增程，更是電車，更是自帶超充樁的電車。擁有純電車型的超強動力，超快充電，極致靜謐，超低成本。同時擁有增程、插混車型的超長續航，完美解決了純電車型冬季電池衰減，補能不夠方面的一系列痛點。同時又根治了增程、插混在虧電時候駕駛動力差的頑疾。所以智己恒星超級增程，真的可以打消所有新能源的購買顧慮”。早些時候，智己聯席CEO劉濤這么介紹智己LS6增程版車型。

就整個行業來看，大號電池的增程方案正在成為趨勢。新一代智己LS6增程版分兩個版本，分別搭載了一塊52kWh和66kWh的電池，CLTC純電續航分別達到了370km和450km，這顯然已經遠遠超過當前增程市場的主流水平。

基于新能源汽車國家監測與管理平臺2024年全年的數據，插混車型平均純電續航（CLTC）為125km，增程為185km（CLTC），純電車型的平均續航是442公里（CLTC）。也就是說，新一代智己LS6增程版最高450km的續航，已經超過了純電車型的平均水平。對多數用戶而言，450km的純電續航，完全足夠一周的通勤使用。

劉濤進一步解釋道，之所以能夠形成這項突破，原因在于上汽集團與寧德時代共同開發的“超級驍遙Max”增程專用電池。這一電池技術雙方經過多年的技術打磨、探索，電池體采用頂級的單晶三元材料，其在低電量的情況下，放電功率依然能夠達到275.5kw，徹底解決了增程車在低電量條件下動力極弱的情況。

也就是說，通過與寧德時代共同研發，新一代智己LS6增程版不僅從技術上解決了增程車首次搭載大容量電池的問題，同時更在成本上解決了原來電池成本高昂的問題，使得增程車搭載大容量電池成為了可能。

就增程這個品類來說，理想ONE的首次嘗試，開啟了這個全新的細分市場。增程車的一個重要技術特點就是無里程焦慮，全程用電驅動，滿電情況下駕駛體驗和電車基本一致。但其缺點也同樣存在，尤其是早期的增程車型，主要包括純電續航不夠長，虧電狀態下駕駛體驗不好，噪音比較大，油耗比較高等。

按照劉濤的說法，搭載恒星超級增程的新一代智己LS6，保留并極大地強化了增程車的全部優點，同時解決了增程車全部的缺點。

在新一代智己LS6上市發布的當晚，智己公布了小訂用戶的“用戶畫像”：有48%居住在市中心，沒有家充條件；還有超過20%來自北方的用戶。

不僅如此，智己LS6恒星超級增程配備800V超快充高壓平臺，15分鐘可補充310km的CLTC續航里程。

新車搭載由上汽自研的Zephyr 1.5T增程發動機，百公里油電綜合能耗為2.07L，百公里綜合燃油消耗量為0.06L，虧電油耗僅為5.32L/100km。此外，新車還搭載ERNC主動降噪技術，車輛怠速噪音為36分貝，增程器介入噪音增量為0.01分貝。

“當前，純電車長途出行的確還是有一些里程焦慮。增程車，純電的續航很有限，充電也特別慢。比如你買一輛插混車，幾乎在90%的時間，你是當一輛油車在用，虧電的時候，動力衰減特別明顯，噪聲非常大。有的用戶住在老一點的小區，安裝家充樁有點困難，還有的用戶擔心電池安全的問題，冬季續航打折的問題，掉電快的問題，新一代智己LS6增程版將解決所有這些問題”。劉濤指出。

“它（智己LS6）是增程，更是電車，還是一輛自帶超充樁的電車”，劉濤稱：“讓你擁有超過1500公里的頂級電車駕駛體驗，超強性能的推背感，絲滑暢快的操控，極致的安靜平順，完全沒有里程焦慮。如果還沒有買新能源車，或者有了新能源車，但想要更好的體驗，這次可以放心沖了。”

全面“超能” 新一代智己LS6已達史上最佳？

新一代智己LS6不僅開創性的推出了史上最強增程版，其無論是純電還是增程版，產品力也來到了史上最強的點位。

在底盤方面，新一代智己LS6搭載的靈蜥數字底盤也在老一代的基礎上進行了換代級別的全面升級。

同級獨有的“靈蜥爆胎穩定控制”，高速、彎道爆胎依然穩定行駛；“主動防側翻2.0”降低45%側傾風險。“靈蜥超級后驅”，無論高速變道，還是濕滑路面，都擁有超越傳統四驅的穩定，還可實現80%傳統四驅脫困場景。同時，同級唯一雙向18°四輪轉向系統，四驅版最小轉彎半徑僅4.49m，讓大車的空間安全和小車的靈活好開完美兼顧。

在智駕化方向上，新一代智己LS6搭載的IM AIOS系統，首次引入AI Agent隨車智能助手，深度融合微信生態，支持停車繳費、外賣點單等多元場景服務，實現“車機比手機更好用”。行業標桿“雨夜模式”再升級，惡劣天氣視野更清晰安全。

輔助駕駛方面，在滿血版Momenta的賦能下，IM AD3.0無圖城市NOA“全國都能開”。更提供英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片和520線超級激光雷達的選裝方案，進一步提升輔助駕駛的能力和安全上限。

豪華與舒適性配置方面，新車座椅搭載的“超級右排”兼具零重力、貴妃椅、副駕向前折疊三種模式，并搭配21鎏金天籟揚聲器、同級最大11L雙開門冰箱、3K Mini LED沉浸娛樂屏。

“我們對于用戶的痛點絕不妥協，我們對于傳統增程技術更不盲從，我們通過持續不斷的技術創新，讓每一種生活方式都找到適合它的最佳解決方案。LS6是一臺全家都好坐，品質家庭閉眼入的大五座SUV。它也是一臺沒有家充樁的用戶最該買的新能源SUV，它更是一臺北方的用戶也可以放心買的新能源智能SUV。”劉濤在新一代智己LS6上市發布上如此描述道。

最新數據顯示，智己汽車創立至今已經5年。作為上汽的一號工程，智己品牌定位高端，旗下車型的最高價格一度超過40多萬。但是到今天為止，隨著中國新能源汽車的普及率越來越高，電池原料成本的不斷下降，以及不斷成熟發展的智電技術，整個中國新能源汽車市場整體的產品價格已經下探到了一個相對更為合理的區間。

作為智己品牌第一款價格下探到20萬以內的車型，新一代智己LS6準確瞄準了此前并未涉獵的增程市場，并且一出手就推出一款極具開創性的車型，這意味著智己品牌不想滿足于目前的現狀，而是正在努力尋求銷量上的更大突破。新一代智己LS6則正是智己品牌尋求銷量放量的重要代表。

從數據看，新一代智己LS6預售10天獲得4.8萬臺訂單，正式發布上市27分鐘，大定就突破了10000臺，這兩項數據均創下了品牌歷史新高。這意味著，新一代智己LS6或成為智己品牌第一款真正意義上的爆款車型。