何小鵬開工信一覽

辭舊迎新，又是新的一年，各大車企在整理年報(bào)的同時(shí)，也對(duì)未來也有了更明確的展望。

近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)和CEO何小鵬就在給全體員工的一封開工信中，就明確將2026年定義為“產(chǎn)品大年”與“量產(chǎn)拐點(diǎn)之年”，并以“物流AI＋全球化”為雙輪驅(qū)動(dòng)，為小鵬汽車未來十年的發(fā)展做下了初步規(guī)劃。

小鵬汽車CEO何小鵬 圖源：小鵬汽車

細(xì)看這封開工信，何小鵬首先對(duì)2025年的業(yè)績(jī)進(jìn)行了回顧。他指出，過去一年小鵬汽車達(dá)成多個(gè)里程碑：全年交付近43萬臺(tái)車，同比增長(zhǎng)126%；純電新勢(shì)力首個(gè)百萬臺(tái)整車下線；與大眾戰(zhàn)略合作成功落地；MONA M03更是一炮而紅，成為現(xiàn)象級(jí)爆款。

這一連串成績(jī)，對(duì)小鵬汽車的意義遠(yuǎn)不止數(shù)據(jù)好看。要知道，在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，小鵬汽車都在經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)以來最艱難的轉(zhuǎn)型：2023年凈虧損超100億，2024年上半年銷量斷崖式下滑，客戶投訴不斷，十多位高管接連調(diào)換，外界一度質(zhì)疑它能不能撐過這場(chǎng)新勢(shì)力淘汰賽。

小鵬汽車連年虧損 圖源：富途

而僅僅兩年時(shí)間，小鵬就從生死邊緣硬生生拽了回來，可以說是一場(chǎng)真正的絕地反擊。

亮眼的成績(jī)單無疑給何小鵬布局未來提供了更充足的底氣，開工信中，何小鵬提到，2026年要打透兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是“物理AI”，另一個(gè)是“全球化”。

“物理AI”簡(jiǎn)單來說就是將人工智能與物理世界相融合，使汽車、機(jī)器人等硬件設(shè)備具備感知、理解、決策和操縱物理環(huán)境的能力，從“智能代步”進(jìn)化為 “能思考、能行動(dòng)的智能體”

而“全球化”，則是小鵬從“中國頭部”邁向“全球科技車企”的關(guān)鍵一躍；何小鵬為此設(shè)定了兩大目標(biāo)：一是2026年海外銷量翻倍，年內(nèi)至少要有4款新車進(jìn)軍出海；二是到2030年，小鵬汽車海外銷量要破100萬輛，貢獻(xiàn)七成以上利潤(rùn)。

小鵬2026年海外銷量要翻倍 圖源：新浪財(cái)經(jīng)

國產(chǎn)車全球化之路

事實(shí)上，小鵬汽車對(duì)廣闊的海外市場(chǎng)覬覦已久，并且目前海外業(yè)務(wù)已初具規(guī)模。

早在2020年底，小鵬汽車就通過經(jīng)銷商向挪威出口首批100臺(tái)G3車型，正式叩開歐洲大門。這批車從廣州新沙港啟航，最終交付挪威28個(gè)城鎮(zhèn)的用戶，成為小鵬汽車全球化布局的艱難而又關(guān)鍵的第一步。

從這100臺(tái)車試水開始，小鵬就仿佛打通了任督二脈，全球化一路提速，2023年后，其出海業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至歐洲、中亞和東南亞的40多個(gè)國家和地區(qū)。

小鵬汽車明星車型上線歐洲 圖源：小鵬汽車

去年9月，小鵬汽車又宣布正式進(jìn)軍瑞士、奧地利、匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞這五大中歐市場(chǎng)。同月，小鵬汽車成功落地奧地利本地化生產(chǎn)，首批小鵬G6與G9車型量產(chǎn)下線，實(shí)現(xiàn)歐洲制造、歐洲銷售。

版圖擴(kuò)張推動(dòng)銷售規(guī)模增長(zhǎng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，小鵬汽車海外交付45008輛，穩(wěn)居新勢(shì)力純電第一，在所有自主品牌里也位居第二，僅次于新能源出海霸主比亞迪。

小鵬汽車位列新勢(shì)力第一 圖源：電車出海

值得一提的是，小鵬汽車的出海之路，正是當(dāng)下國產(chǎn)車全球化的典型縮影。從早年單純整車出口、低價(jià)走量，到如今以新能源為載體、本土化為根基、AI技術(shù)為核心，中國車企正在走出一條差異化的全球突圍之路。

越來越多品牌像小鵬一樣，不再只滿足“賣車”，而是把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)、智能技術(shù)一同帶向全球，用技術(shù)與體驗(yàn)改寫國產(chǎn)車的全球印象。

作者 | 李不凡